作为中国最早的汽车制造力量，贾跃亭的《法拉第未来》（FF）起步较早，但发展并不顺利。 有很多事件，例如FF的财务状况，以及与恒大许家印的“不满”。 已有4年多的历史了，FF的第一个模型FF 91尚未量产。 那么，成立于2016年的FF筹集了多少资金？
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1月28日，根据《过去十年新能源汽车投融资报告》除了珠海国有资产的最新20亿美元投资外，FF成立以来还披露了8笔融资事件，融资总额309.6亿元人民币。
也许每个人都不知道309亿元人民币。 从2011至2020年排名前10位的能源汽车品牌的角度来看，FF名列第二，仅次于国内新车制造商NIO的顶级品牌。
从FF的投资背景来看，美国投资者参加了四轮投资。 中国投资者包括乐视，恒大集团和第九城市，另一个是印度巨头塔塔集团。
具有讽刺意味的是，榜单上许多比FF融资少的新车公司，例如小鹏汽车，已经大量生产了许多车型，并且也在美国上市。 我不知道FF投资者看后会怎么想。
话虽如此，贾跃亭的FF可能真的会回到中国。
各种报道表明，FF正在中国寻求融资。吉利和珠海的国有资产都有投资意向。 其中，前者可投资30至4000万美元，或用于生产线建设。 后者可能投资20亿元，并在政策上提供一定的支持。
尽管尚未上市，但FF 91的价格已经提前宣布，在中国和美国的价格分别为200万美元和20万美元。