贾跃亭的FF为一辆尚未量产的汽车提供了多少资金? 数字非常惊人-观点·观察-cnBeta.COM

作为中国最早的汽车制造力量,贾跃亭的《法拉第未来》(FF)起步较早,但发展并不顺利。 有很多事件,例如FF的财务状况,以及与恒大许家印的“不满”。 已有4年多的历史了,FF的第一个模型FF 91尚未量产。 那么,成立于2016年的FF筹集了多少资金?

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1月28日,根据《过去十年新能源汽车投融资报告》除了珠海国有资产的最新20亿美元投资外,FF成立以来还披露了8笔融资事件,融资总额309.6亿元人民币。

也许每个人都不知道309亿元人民币。 从2011至2020年排名前10位的能源汽车品牌的角度来看,FF名列第二,仅次于国内新车制造商NIO的顶级品牌。

从FF的投资背景来看,美国投资者参加了四轮投资。 中国投资者包括乐视,恒大集团和第九城市,另一个是印度巨头塔塔集团。

具有讽刺意味的是,榜单上许多比FF融资少的新车公司,例如小鹏汽车,已经大量生产了许多车型,并且也在美国上市。 我不知道FF投资者看后会怎么想。

话虽如此,贾跃亭的FF可能真的会回到中国。

各种报道表明,FF正在中国寻求融资。吉利和珠海的国有资产都有投资意向。 其中,前者可投资30至4000万美元,或用于生产线建设。 后者可能投资20亿元,并在政策上提供一定的支持。

尽管尚未上市,但FF 91的价格已经提前宣布,在中国和美国的价格分别为200万美元和20万美元。

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