有人说，上海车展就像一个祭坛，点燃了华为和许多其他公司对汽车制造的热情，也点燃了公众对特斯拉的愤怒。 如果没有特斯拉维权事件，华为一定是车展的重要主角之一。 长期以来，很多人一直在寻找“华为何时会制造汽车？”的答案。
参观购买：
IQiyi Anniversary-JD联名年度卡仅可享55％优惠138元
文字| 新浪科技华紫健
编辑韩大鹏
但是无论此时，从华为的一系列行动来看，这家公司与汽车公司之间的差距越来越小，两者之间只有一个工厂。
不要因为不赚钱就造汽车
在4月18日发布华为最新的HI产品后，华为智能车辆解决方案事业部总裁王军再次强调，华为不考虑制造汽车。 “如果零件业务表现良好，那么为什么要制造汽车？ 挣钱。”
造汽车不能赚钱，即使赚钱也算不了什么。
蔚来，小鹏汽车，理想汽车和魏玛汽车就是活生生的例子。 四大主要新造汽车力量尚未实现年度利润。 以累积发货量最高的蔚来为例。 即使超过了100,000个交付阈值，它仍然继续亏损，并且将来很难在长时间内实现整体盈利。
根据2020年的财务报告，比亚迪，吉利和长城这三个汽车公司都实现了盈利，但它们的净利润率在2％至6％之间。 这足以表明一件事，即汽车公司赚了可观的辛苦钱。
4月20日，于承东解释了华为积极进入智能汽车领域，甚至销售智能汽车的原因。 “美国的持续制裁影响了手机业务。智能汽车业务可以帮助华为迅速弥补损失的利润。”
对于华为来说，由于它希望从智能汽车产业链中快速获利，而不是考虑汽车制造，因此最好从汽车的智能部件入手，加上华为在供应方面拥有5,000多家门店的渠道优势链和销售两端都有利润。
汽车行业的一位资深人士表示，在媒体日对展厅进行了为期两天的访问后，该车展的最大特点之一就是下一个汽车时代的价值链转移，供应链将迎来巨大的变革。变化。 他认为，作为一个强大的供应链品牌，华为展台的知名度超过了大多数汽车品牌。
新浪科技还通过现场访问和了解发现，尽管华为和小鹏，蔚来，智库仑等知名新品牌都在同一展厅内，展位面积比其他展位要小得多，但人气仍然很高。 。
在吉湖和华为的联合新闻发布会上，新闻发布会启动前，宏梦汽车机器操作系统的解释台挤满了人。 在此期间，技术解说员接到一个电话，告诉他的同事：“您有什么需要在这里来的吗？周围有太多人要下车。”
华为是否需要“华为品牌”汽车？
在回答这个问题之前，需要回答的问题是，华为有能力制造汽车吗？ 这显然比华为是否需要“华为品牌”汽车更为重要。
在4月18日举行的HI新产品发布会上，华为一口气发布了五类新产品，分别是华为的“章鱼”自动驾驶开放平台，宏梦OS智能座舱，智能驾驶计算平台，高分辨率成像雷达和智能汽车。热管理解决方案。
这些涵盖智能电气化架构，软件定义汽车和自动驾驶的核心功能足以证明，只要添加铸造厂，华为就可以生产带有华为汽车标志的智能汽车。
许多人，包括许多媒体，都将由Polar Fox推出的Alpha S（特别是华为HI版本）称为华为的第一款汽车。 这实际上是对外界的误导，也是汽车公司与华为合作后尴尬的缩影。 。 确切地说，这应该是华为HI智能汽车解决方案制造的第一款汽车。
北汽蓝谷董事长刘宇透露了与华为的合作过程。 “最近，我听说很多汽车公司去了华为，问他们为什么选择与北汽合作？但是他们三年都没有考虑过。我们是唯一为华为提供自动驾驶高级合作平台的公司。北汽自2016年以来一直在探索，我们在三电领域积累了深刻的经验，从一开始就促进了我们与华为的合作，也促使我们今天与我们合作。 。”
确切地说，吉湖提供了完整的车辆平台，华为作为供应商提供了智能汽车解决方案，类似于博世和大陆集团等供应链公司。 外界称其为“华为的第一辆汽车”的原因无非是华为对汽车制造的期望，以及对华为技术和经验的期望。
在4月20日的新闻发布会上，于承东提出了华为处理汽车的时间，为期五年。 在新闻发布会上，只有俞承东为发言人，没有富裕的分享，赛勒斯的相关人士也没有参加。 于承东说：“这辆车已经行驶了500万公里，并经过了5年的测试。”
对于小康股份而言，最著名的方面是由小康股份和东风汽车共同推出的东风小康汽车。 赛勒斯（Cyrus）是小康旗下的金康品牌推出的新能源品牌。 2019年4月，它在上海车展上发布了首款Cyrus SF5。 华为智能汽车解决方案事业部总裁王军表示，华为也是在2019年上海车展上首次亮相，但它并不是参展商。 此后，华为成立了智能汽车事业部，正式进入智能汽车业务。
这次发布的Cyrus华为Smart Selection SF5可以看作是Cyrus和华为联合推出的新型智能电动SUV车型。 与2019年发布时相比，价格有所降低。
对于华为而言，无论是否制造汽车，它已经成为未来智能汽车时代人们不容忽视的竞争者。
小鹏汽车董事长何小鹏在上海车展上接受采访时说，从长远来看，华为的开放模式并不乐观。 “我们在加州大学做到了，不幸死了。”
用他的话来说，火药味很浓。
另一方面，华为正在尽最大努力避免稀释这种竞争，并试图将通信领域的成功经验复制到智能汽车产业链中。 王军在接受采访时说：“我们希望与所有汽车公司合作，我们不是竞争对手。”
但是，不生产汽车的华为比一些生产汽车的汽车公司更像汽车公司。