习近平和中共想改写世界规则（2）
特斯拉帮助习近平实现中共“弯腰超车”的野心
[Epoch Times, April 20, 2021]（《时代周刊》记者龙腾云报道）今年，电动汽车的领导者特斯拉（特斯拉）在中国遭受了冷潮，不仅突然面对中共官员，党内媒体和行业内外的邪恶大潮，还被禁止与三年前受到的热烈欢迎形成鲜明对比的是军事和国有企业的投资。 这些事态发展表明，习近平计划在气候变化等国际事务上建立由中共领导的命令，而特斯拉似乎是对习近平野心的牺牲。
洞悉中共的新能源战略布局，超越角落
2020年10月20日，中共国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（官方链接），公开宣布将“积极参与国际规则的制定和实施。”新能源汽车领域的“标准”。
当前，新能源汽车（NEV）主要由插电式混合动力汽车（PHEV），纯电动汽车（BEV）和少量氢燃料电池汽车组成，其中纯电动汽车是主流。
今年3月，中国共产党正式发布了“十四五”纲要，将新能源和新能源汽车列为战略性新兴产业，并加强了新能源领域军民融合的发展。
上海市党的媒体“官方财政和经济账户”今年三月发表的评论（链接）显示，习近平在新能源目标（尤其是“ 2060碳中和”）背后的阴谋。
文章认为，习近平去年提出的到2060年实现碳中和的提议为清洁能源等新能源产业提供了发展机遇。 CCP可以在“生产-传输-利用”能量三角形中的“利用”链接中实现曲线超车。 简而言之，它是通过开发新能源汽车来推动储能（新能源电池）行业的快速发展。
文章指出，中国新能源汽车产业的崛起与大规模的政府补贴是分不开的。 对于中共而言，“这是一场军备竞赛，比半导体更重要。”
实际上，中共的这些政策和计划已经执行了习近平多年来提出的“弯道超车”的主张。
早在2014年，习近平在上汽集团视察中就强调：“发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国迈进的唯一途径”。
2016年4月，习近平指示“要突破核心技术问题，努力在某些领域和某些方面实现’曲线超车’”。
习近平去年7月访问吉林时，他重申“要抓住机遇，大力发展战略性新兴产业，实现超车”。
去年12月28日，美国之音在一份报告中（原文）援引了许多专家的话说，中共试图在电动汽车中赶上欧洲，美国和日本的传统汽车动力。 因此，它向中国的电动汽车行业投资了巨额补贴，并被怀疑窃取了这些补贴。 技术。
去年2月，美国反情报与安全中心（NCSC）主任William Evanina公开表示，盗窃美国飞机技术和电动汽车技术是中共间谍工作的两个重点。
时事评论员李琳怡分析说：“习近平的传教道理本质上是投机性的，意味着不道德的手段。否则，何不谈谈在直道上的超车。”
围攻特斯拉：特斯拉在中国的风风雨雨
在中国共产党的统治下，特斯拉在中国的变化凝聚并反映了外国公司的兴衰。
特斯拉于2018年5月在上海开设了一家超级工厂，这不仅成为中国第一家外资汽车公司，而且还获得了上海当局的许多折扣，例如免费土地和低息贷款。
在2019年12月，特斯拉的上海超级工厂生产了第一款特斯拉Model 3.自当年中共开始降低补贴以来，中国的新能源汽车销量在2019年下半年继续下降; 特斯拉的出现填补了市场空白。
在2020年的前11个月中，特斯拉售出了114,000辆中国制造的Model 3，远远超过了国内竞争对手。
特斯拉在中国的成功直接带来了中国的纯电动汽车产业。 特斯拉在美国上市之后的蔚来，小鹏和理想汽车，去年均创造了创纪录的销量，其股价也相应上涨。
然而，在今天的中国大陆，电动汽车的竞争实际上是激烈的。
中国的自我媒体“正士堂”将中国的电动汽车产业划分为三个中央企业（一汽，东风和长安），三个国有企业（上汽，广汽和北汽）和三个德国企业（宝马，梅赛德斯-奔驰）奔驰）遵循“右翼路线”。 ，大众）和恒大； 4家新力量（比亚迪，蔚来，理想，小鹏）采取“左翼路线”，2家转型中的私营企业（吉利，长城）和2家国际巨头（特斯拉，苹果））
其中，代表高端智能纯电动汽车的特斯拉正面临越来越多的对手。
去年11月，上汽集团宣布将与上海浦东新区政府和阿里巴巴集团合作，打造高端智能纯电动汽车品牌“志吉汽车”。 12月，东风汽车的高端电动汽车品牌“兰图” SUV开始接受订单。 长城汽车还计划制造一种全新的“沙龙”汽车。
不仅如此，小米还于今年3月30日宣布正式进入智能电动汽车行业。 4月，广汽集团宣布与华为共同开发L4自动驾驶汽车。 甚至房地产公司恒大去年也开始为汽车融资。
然而，根据《财新网》的特刊“特斯拉的围困”（链接），在销量方面唯一可以与特斯拉竞争的家用纯电动汽车是五菱宏光MINI EV。 但后者是一款低端车型，价格仅为特斯拉Model 3的十分之一。
文章引用了瑞银证券的一份报告，该报告称，在传统燃油汽车时代，中国品牌汽车仅占全球份额的十分之一，在中国以外的地区影响不大。 电动汽车时代不同。 瑞银（UBS）报告对中国，美国，欧洲和其他国家的电动汽车领域进行了评分，并认为中国的得分已超过美国，位居第一。
财新网报道了另一篇报道，“谁来控制前进的道路”（链接）。 它还指出，特斯拉为新能源汽车产业注入了活力，并创造了良性的商业周期。 同时，中国共产党也大力支持新能源汽车。 期待“变道和超车”。
文章还提到，在受到美国芯片禁令的制裁之后，华为正在努力建立汽车业务能力。 华为目前正在与北汽和长安汽车合作提供智能汽车解决方案。 《财新》报道，苹果，华为和小米等手机制造商垂涎电动汽车的“插座”，促进了智能汽车的发展。
文章引用了瑞银的估计，即到2030年，中国可能会有几家全球领先的汽车和产业链公司，占据全球电动汽车市场近一半的份额。 实际上，中国公司现在已经进入了电动汽车电池的第一个梯队。 瑞银数据显示，中国公司占据了全球汽车电池市场约60％的份额。
评论家李林义说：“尽管特斯拉还享有中共的优惠待遇和补贴，以开拓中国市场，但中共的支持显然更倾向于中国公司。 特斯拉（Tesla）引进了先进技术，已成为中国电动汽车的标杆。结果，他因其技术和管理经验陷入了孤独的战斗，并受到中共支持的许多竞争对手的模仿和围困，然后被追捕。一步步。”
张家敦：中共不会“放他走”
特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）可能没有想到，进入中国市场仅一年多之后，他就会迎来中共的面目。
自今年3月以来，中国互联网上流传着一张关于特斯拉被中国人民解放军禁止的禁令公告的照片。
早在2月中旬，中国共产党的五个部门对“特斯拉中国分公司的高管进行了采访”，并要求“严格遵守中国的法律法规”。
为了回应中共对特斯拉的军事禁令和官方的推翻，马斯克不仅试图在三月下旬的中国发展论坛上澄清特斯拉将不会从事间谍活动； 他在接受中央电视台采访时也对中共的“第十”给予了高度赞扬。 第四个五年计划设定的碳排放目标。
但是，中国著名专家张家敦博士对美国之音表示，马斯克对中共的善意可能无法换成“放手”的结果。
张家敦认为，习近平想要的是外国公司的资本和技术，“他想取代它们，取代麝香”。 “从现在起的五到十年后，马斯克会对中国（中共）毁了特斯拉感到遗憾。”
另一位商业顾问张迅以Facebook创始人扎克伯格为例。 扎克伯格曾多次向中共求爱，但最终未能敲开中国市场的大门。 张勋还认为，中共不太可能放开特斯拉。
但是，中国大陆也有政治和经济自我媒体的评论，“特斯拉是一个激烈的竞争者。 如果我们不想要它，其他人会想要它。”
4月19日，微信公众号“三大法制办公室”发表文章，说新能源是时代的前沿。 可从特斯拉“学习”多少技术取决于其扎根的时间。 特斯拉得到了美国的支持。 民主党将加深利益关系，在美国将有更多的朋友和更少的敌人。 文章认为，特斯拉将不可避免地受到青睐和自大，因此预计会有一些殴打。
李琳怡认为，对外国媒体和中国大陆媒体的分析可能是正确的。 “习近平之所以研究再能源汽车，是因为他想在新能源和气候变化等国际事务中挑战美国，并主导国际秩序。因此，从长远来看，中共希望取代马斯克和美国。状态。” “但是目前，习近平需要苔丝。拉动技术和经验来实现中共的雄心壮志。”
主编：叶子明＃