长安汽车副总裁叶培：关注用户需求并不断迭代产品

原标题：长安汽车副总裁叶培：关注用户需求并不断迭代产品

重庆，2021年第一季度长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车“）累计交付了641,000辆汽车，同比增长111.6％，连续12个月保持高质量增长。

在2020年集团的销量突破200万之后，长安汽车坚定地把自己定位为“三个独立大国”之一。 在4月19日开幕的第19届上海国际车展上，长安汽车可能会设定其2030年的业务目标：到2030年，销量将达到500万辆，其中长安品牌的销量将达到350万辆。

站在2030年愿景的第一年，长安汽车副总裁叶培在接受《中国商报》等媒体采访时谈到了长安汽车面临的竞争的两个方面。 首先是长安汽车与一线合资品牌之间的竞争。 其次，新技术带来了新的产品形式，即新能源汽车与燃料汽车之间的竞争。

“经过深思熟虑，出现了两个策略。第一个是回到客户的思想，跟随客户的多元化趋势，进行横向细分，并关注客户需求并继续迭代。第二个是向前发展-定义产品和服务。我们基于直接连接到客户的数字化，电气化和智能服务，再加上前瞻性建模研究，定义新的产品种类。” 叶培说。

除了2030年愿景，长安汽车还在车展上发布了公司的“第十四个五年计划”。 在此期间，长安汽车计划整体投资1500亿元人民币，重点关注软件，智能技术，低碳，新业务模式和未来竞争高地的高端人才。 通过五维精密力，它将实现2030年愿景并加快步伐。 成为世界一流的汽车品牌。

关于未来的产品规划，长安汽车总裁王军在一次采访中透露，长安汽车与华为，宁德时代共同构建的智能电动汽车平台CHN架构将于2021年底首次亮相。长安汽车基于Ark架构和CHN架构，构建了EPA0，EPA1和EPA2三个平台。 在未来五年中，将陆续推出26款新的智能电动汽车。 首批两款智能电动汽车将在年内亮相。

《中国商业新闻》的记者指出，长安汽车自主开发的CHN架构和Ark架构均涉及自动驾驶技术。 但是，就自动驾驶技术研发而言，长安汽车作为一家车企，与华为相比有哪些优势？

长安汽车产品开发部第二部门总经理张晓宇告诉记者：“汽车的使用场景，使用环境和使用条件非常复杂。 在确保安全和质量的前提下，大数据被用于分析场景，使产品更具体验性和人性化。”

据了解，为了加速智能化发展，长安汽车每年将实现1-2个领先的智能场景优先应用，到2022年，将成为市场上率先实现L4级智能联网汽车的应用。 同时，为了满足未来智能汽车的计算能力要求并确保供应链的安全性，长安汽车将与领先的国际合作伙伴合作，以建立半导体行业的新能力。

从技术角度来看，长安汽车和华为宁德时代合作更像是在技术行业有专业化的前提下寻找“最佳解决方案”。 张晓宇在交流中说：“在新时代的背景下，我们和我们的合作伙伴将最大限度地发挥各自的专业知识，通过规模优势控制成本，并为最终用户带来更多技术和更好的性能。”

尽管智能技术正在逐渐突破，但从2020年到现在，“核心短缺”问题困扰着许多汽车公司。 关于这一点，王军坦言说：“筹码是将汽车产业推向新技术产业的重要体现，但这种流行使我们更加意识到了这一点。 今天早上，我与许多世界知名的半导体供应商以及我们的合作进行了合作。 合作伙伴举行了一次沟通会议，他们都表示将共同努力解决芯片供应问题。 将来，我们还将团结优质的合作伙伴，形成半导体产业链。”

一方面，它是电子和电气架构以及智能联网车辆的未来计划。 另一方面，长安汽车还捍卫了流行车型的“地位”，并在车展上推出了第二代CS55PLUS。

据了解，第二代CS55PLUS配备了新一代蓝鲸NE1.5T高效动力组合，最大额定功率为138kW，每百公里油耗为5.9L。 此外，该机型还配备了IMS智能座舱交互系统，Face ID人脸滑动，智能语音等功能。

在采访中，叶培还透露了他在第二代CS55PLUS推出之前所面临的“折磨”。 回到面向家庭的设计语言，还是坚持CS55“敢于与众不同”的价值？

“ CS55经历了多项产品改进。该产品的美学设计语言，智能水平和机动化水平得到了不断提升，并且已经积累了50万用户。在第二代CS55PLUS推出之前，我们通过大数据。向用户询问答案。这一次，我们可以看到第二代CS55PLUS在设计美学上进一步发展，同时更智能，并配备了更多的场景样式智能设计。” 叶培进一步解释。

（文章来源：八国财经）

（负责人：DF358）