配备自动驾驶配置的车辆已在上海车展上亮相。 在此背后，大型汽车公司和相关技术公司的持续技术创新是分不开的。自动驾驶行业目前处于什么阶段？ 在广州南沙区，无人驾驶车队正在接受路试，以实现规范化的试运行。 从2018年开始，该团队每天必须进行近15个小时的路试，目前世界上的总路试里程超过500万公里。
自动驾驶进入下半年，量产登陆
小马智星广州研发中心总经理莫路义：我们认为自动驾驶的上半年实际上已经结束，正在进入自动驾驶的下半年。 在所谓的下半年，我们更多地讨论了从技术研发到真正的大规模测试运营的阶段。
技术的迭代，性能的提高以及激光雷达等相关传感器的成本降低，为实现大规模生产和自动驾驶操作提供了首要条件。 自今年2月开始，这家自动驾驶公司宣布，首批配备最新一代系统的自动驾驶汽车将正式从标准化生产线下线。
自动驾驶赛道上的新玩家也在不断进入游戏。 4月17日，华为高端自动驾驶仪的第一批量产机型Polar Fox Alpha S上市，预计将于今年11月至12月交付。 同时，大疆创新还正式推出了智能驾驶业务品牌“大疆汽车”，成为继百度，华为，小米，滴滴之后的另一家进入自动驾驶汽车领域的技术公司。
融通基金高级基金经理林庆元：仅人力成本就拥有数万亿甚至更多的市场空间，更不用说许多新市场，例如智能网络连接，共享旅行以及共享娱乐的其他新市场空间。 ，每个市场空间都对应着数千亿甚至数万亿美元的市场空间，因此各种巨头纷纷进入了这个市场。
在国外市场，去年6月，亚马逊宣布收购自动驾驶公司Zoox，总支出估计将达到13亿美元。 今年4月，美国零售巨头沃尔玛宣布对通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的投资。 克鲁斯说，在沃尔玛和其他一些机构投资者加入后，先前宣布的20亿美元的融资规模扩大到27.5亿美元。 此次融资的参与者还包括Microsoft。
自主上市的融资和上市热潮继续升温
尽管自动驾驶的实际应用仍受政策，法规，技术标准等方面的影响，但并不影响资本市场对此领域的看法。 今年，对自动驾驶方向的投资再次升温。
自2016年进入投资圈以来，邢耀鹏一直专注于与自动驾驶相关的领域。 他告诉记者，尽管近年来自动驾驶行业经历了一段时间的动荡，但从2020年开始，投资热潮再次回升。
统计数据显示，2020年自动驾驶市场披露的融资总额将大幅增加，达到436.3亿元，同比增长136.9％。 进入2021年，自动驾驶的普及程度不会降低。 仅前两个月，共发生投融资事件24起，投融资总额达到176.4亿元。 从2020年获得投资和融资的自动驾驶项目的类型来看，除了受到投资者青睐的自动驾驶技术开发人员之外，以人工智能解决方案为核心的技术创新公司以及新能源汽车和旅行解决方案提供商也获得了资本的极大祝福。 此外，自动驾驶芯片开发商，自动驾驶激光雷达等相关品牌也取得了良好的融资效果。
今年，二级市场也迎来了第一家自动驾驶上市公司。 4月15日，自动驾驶卡车公司图森（Tucson）将来成功在纳斯达克（Nasdaq）上市。 根据最终发行价，图森的未来估值达到了85亿美元。
融通基金高级基金经理林庆元：可以说，目前的大部分费用实际上是研发费用。 从目前从事自动驾驶的公司的角度来看，现在的融资额相对较大。 目前，图森绝对仍处于未来的烧钱阶段。 目前，它在路上行驶的卡车不到100辆，可以说它还处于早期阶段。
即使仍处于烧钱阶段，业界普遍认为商用车自动驾驶可能比乘用车更早实现。 这也促使许多公司扩大其业务范围。 从乘用车到商用车，卡车已经成为自动的。 驾驶行业的新热点。
我国的自动驾驶可能首先要立法以保证自动驾驶的创新发展
近年来，我国的自动驾驶产业发展迅速，但法律法规落后也一定程度上阻碍了相关产业的商业化。 这种困境可能会被打破，有关自动驾驶的相关法律正在制定中。
最近，公安部发布了《道路交通安全法（修订草案）》，其中增加了关于自动驾驶汽车操作的新规定，涉及诸如在道路上自动驾驶的合法性和道路安全性等问题。自动驾驶。 如果修改后的草案获得通过，这将是首次将自动驾驶正式写入国内法律。
深圳市城市交通规划设计研究中心智能研究院院长邵元：自动驾驶立法的核心是突破限制智能网络车辆商业化的几个最关键的瓶颈。 在合法性，操作资格，安全责任的定义，保险赔偿和网络信息安全方面，以上五个方面的系统性突破可用于将整个无人驾驶商业化，并形成无人驾驶的指导作用。总体政策。
实际上，这并不是自动驾驶领域的第一个立法信号。 不久前，《深圳经济特区智能互联汽车管理条例（征求意见稿）》公开征求意见，回应了智能汽车创新与发展所面临的许多法律问题，如智能网规定高度自动驾驶和全自动驾驶不需要为道路测试或演示应用配备驾驶者的汽车； 添加了新的访问条件豁免系统。
深圳市城市交通规划设计研究中心智能研究院院长邵源：深圳有权在特区内立法，因此深圳有条件在无人驾驶领域起带头作用并制定法律。 我们有1000多个无人城市。 预计占全国规模六分之一以上的与驾驶相关的电子信息产业将在深圳带头，加速无人驾驶技术的迭代和成熟实施，加快深圳无人驾驶产业的聚集，并同时显示在整个场景中。 ，以加快更丰富场景的着陆应用。
业内人士认为，立法不仅可以为各种商业运营（例如，自动驾驶汽车的测试和试运行）提供标准化的指南和保证，而且还可以为自动驾驶公司提供商业利润的机会。
为了更好地实现自动驾驶的商业化，相关公司还积极进行试运行以促进自动驾驶汽车的商业化。 一旦相关法律法规成功颁布，它将是第一个实现自动驾驶汽车商业化的应用。