纯电动车型令人眼花and乱，无人驾驶新老品牌登陆上海车展飞入寻常百姓家
作为世界上最大的汽车市场，中国已经成为“军事战略家的战场”。 当前，国内汽车市场正在加速复苏，国内外大型汽车公司正在加快新产品和新技术的发布节奏。 2021年上海车展今天上午开始。 一千多家公司派出“重兵”参加。 新老品牌之间的竞争变得更加明显。 上海车展已经成为新车的最佳展示场地。
“传统力量”反击
看到新势力在新能源领域制造汽车，传统的“力量”将不再停滞不前，必将与电气化转型的“反击”斗争。
在今年的车展上，传统的豪华车品牌梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪展示了基于纯电动平台的纯电动车型。
文字说明：奔驰带来了多种纯电动模型。 新民晚报记者陈梦泽摄（下同）
梅赛德斯-奔驰EQ家族集体亮相。 作为奔驰最新的旗舰电动汽车，EQS配备了新一代的汽车机械系统，通过“中央控制屏幕”设计使用三个OLED屏幕，仪表板，中央娱乐屏幕和副驾驶员娱乐屏幕作为一体。整体而言，充满科技感。
宝马在中国首次带来了最新的iX纯电动车型。 这是一款具有“大鼻孔”设计的新型大中型SUV，非常引人注目。 格栅内部有一个智能面板，内置了BMW“ shytech”隐身创新技术，并集成了大量摄像头，雷达和传感器，这是BMW iX具有自动驾驶能力的有力保证。 iX也是首款采用5G技术的宝马车型。
奥迪也有很强的阵容。 刚刚推出的国产e-tron和奥迪Q4 e-tron都将首次亮相。 奥迪的虚拟驾驶舱设计还将Q4 e-tron的技术感提升到了一个新的高度。 据悉，Q4 e-tron系列车型将在上海安亭MEB工厂国产，并将尽快与中国消费者见面。
大众品牌最近在电气化领域的技术，产品和基础设施的部署和计划的迅速发展使业界感到惊讶。 大众的电动家庭ID。 系列，中国专用产品ID.6，将在上海车展上首次亮相。 在此之前，大众汽车刚刚在中国市场上推出了ID.4产品。 根据大众汽车品牌计划，到2023年，规划过程中将大约有3种车型； 到2025年，大众汽车将推出不少于10款MEB车型。
美国的“老大哥”不甘示弱。 凯迪拉克的第一款纯电动汽车LYRIQ在上海车展上发布。 它基于纯电动平台，在外观和室内装饰方面颠覆了该品牌的传统燃油汽车设计，这意味着通用汽车已正式进入新能源领域。
作为福特首款国产新能源车型，长安福特野马Mach-E投放市场后立即引起了很多人的关注。 许多人认为，它是家用特斯拉Model Y的直接竞争对手。在本届上海车展上，每个人都可以亲身体验国产近距离生产的野马Mach-E的实力。
“富二代”挑战汽车制造的新动力
“拥抱变化”是今年上海车展的主题。 如果您在车展现场走动，您将对“更改”有更深入的了解。 主要品牌专注于新能源，智能和网络连接产品，这些产品可谓充满“火药味”。
近年来，以特斯拉为首的新动力公司，以蔚来，小鹏，Ideal，魏玛等为辅，在新能源领域一直备受争议，并且再次受到欢迎。
在2021年上海车展上，蔚来汽车将发布纯电动旗舰轿车ET7的真实汽车内饰。 这将是ET7首次向公众展示。 以自动驾驶技术为核心，顶级型号还配备了激光雷达，以实现更高水平的辅助驾驶能力。 小鹏的新车P5配备了量产的激光雷达，并开发了新的旅行应用场景。
图片说明：上汽集团带来智济L7
在今年的车展上也出现了一些新品牌，这很有趣。 国内传统汽车企业正在不停地推出“高端智能电动汽车品牌”，以抢占制高点。 由上汽，阿里巴巴和浦东新区张江高科技三巨头联合推出的高端电动汽车品牌智集，将在上海车展上亮相，并同时开始预售。 它将于2022年第一季度交付。速度惊人。 ; 吉利公司于今年正式宣布成立新品牌Jikrypton，同时也针对新势力。 其首款车型Jikrypton 001将在上海车展上亮相，将自己定位为纯电动豪华轿跑车。
标题：非常K001
传统汽车公司孵化的这些“企业家项目”被业界称为“汽车制造的第二代”。 他们不仅拥有传统汽车公司多年的技术储备和经验，而且还拥有大量的资本投资。
在初期经历了纯电动汽车市场的残酷增长之后，新的汽车制造力量开始发挥领导作用，但其质量控制始终不如那些具有深厚传统的传统汽车巨头。 传统汽车公司受制于复杂而庞大的组织结构过程，这导致决策和行动缓慢，对新形式缺乏敏感性。 这也是传统汽车公司需要尽快进行调整的问题。
新的汽车制造力量将全力以赴，以应对这些“富裕的第二代人”带来的新挑战。 “富二代”是否可以将其积累的汽车制造经验应用于新能源产品并抓住过渡期的时间窗口，它们还将受到市场的检验。
”华为的第一款不造车的汽车在这里？
今年车展的展位布置也非常有趣。 华为在吉湖展位旁边是北汽新能源的高端品牌。
可以说，车展前最活跃的新闻是二者共同创建的极地狐狸Alpha S，它在上海进行了公开测试。 这是华为全球自动驾驶技术的首次公开测试。
图片说明：极地狐狸Alpha S
从试乘屏幕看，现场试车行驶相对平稳，在交通信号灯起停，没有保护的情况下左转，避开交叉路口，行人通行等情况下，可以自动驾驶而无需干预，并更改车道。
华为轮值董事长徐志军直言不讳地说：“华为的自动驾驶无需市区干预就能实现1000公里的自动驾驶。”
在今天早上的车展上，Alpha S Huawei HI版本被业界称为华为的“第一款汽车”，无疑是观众中最引人注目的明星。 该车采用华为的快速充电技术，可充电10分钟，电池续航时间为197公里。 智能驾驶舱配备了红萌操作系统，从技术上讲，它已经达到了可以判断路况并自行驾驶的水平。 “它配备了3个96行车距激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头和13个超声波雷达，可以准确地提取车道和红色路灯信息。” 现场工程师说。 在展位上，还有一辆被盖得很紧的车。 “这是我们和我们的合作伙伴共同开发的车辆。已经量产，将在华为的旗舰店出售。”
徐志军透露，华为不生产汽车，但将与北汽，长安和广汽合作打造三个子品牌，积虎就是其中之一。
与不久前宣布生产汽车的小米不同，华为的最终目标不是制造华为品牌的汽车，而是将自己定位为智能汽车重要组件的供应商，并在几个关键的基本子领域取得成就。未来的智能电动汽车。 竞争产品，包括车联网，智能座舱，自动驾驶，智能电源系统等。
如今，汽车工业正经历着变革的浪潮，具有鲜明的跨界整合特征的智能互联汽车已成为新时代汽车工业转型升级的重要突破。 汽车公司已经变成技术公司和旅行公司。 互联网功能的增加也很有可能在未来改变汽车行业的现有格局。
中国汽车市场已成为世界关注的焦点
当中国车市率先从新的皇冠疫情中恢复过来时，作为世界顶级车展首次重回正轨，上海车展具有重要意义。
目前，中国的汽车保有量已达到2.9亿辆，总体水平超过美国，中国已成为世界上最大的汽车保有国。 其中，新能源汽车的市场份额约占世界的50％。 随着中国新能源汽车的兴起，中国汽车市场就像一块吸引所有力量的大磁铁。
昨晚，由奥迪在中国成立的第二家合资企业上汽奥迪发布了首款量产的模型奥迪A7L和奥迪概念上海电动概念车。 将来，该新车将在上汽大众上海安亭新能源工厂生产。 奥迪汽车有限公司市场和销售总监何锡满在新闻发布会上说：“中国是奥迪最重要的单一市场。 在今年的前三个月，奥迪在中国的销售创造了有史以来最好的开盘销售记录。 转型至关重要，这不仅是因为奥迪在中国的销售额创历史新高，而且还因为中国处于数字化和电气化变革的最前沿。” 在这方面，几乎所有的跨国汽车巨头都表达了类似的想法。
在今年的车展上，当地供应商显着增加。 全局布局已更改。 传统汽车供应链中的大多数领先公司都来自汽车工业的发达国家，例如欧洲，美国和日本。 新能源汽车供应链中的许多电池，电动机和电子控制装置都来自东亚，尤其是中国。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔冬树认为，国际汽车公司的新电气化产品，中国传统汽车公司的新电气化品牌以及中国的新力量在中国市场上都在激烈竞争，这在世界其他市场上还远远不够。 竞争激烈的市场。 中国新能源汽车的市场结构和产品变化将不可避免地成为世界关注的焦点，中国汽车市场已经从大卖场转变为世界关注的焦点。 这是中国汽车工业从业者的福音，也是世界汽车工业的重大新突破。
新民晚报记者叶伟
编辑：钱文婷