华为发布了汽车领域的新技术，包括宏梦智能驾驶舱，MDC 810自动驾驶计算平台，4D成像毫米波雷达，高精度地图云平台和其他可视化中国地图。
[ 华为将持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元。 ]
华为和北汽的新能源品牌吉湖汽车共同为汽车业打下了“基石”。
4月17日晚，吉湖汽车和华为在上海发布了首款华为内置智能豪华纯电动汽车北汽Alpha S，起价为25.19万元。 由于搭载了华为的自动驾驶技术，Alpha S“ Huawei HI”版本的起步价为38.89万元，预计明年第一季度实现量产。
40万元的价格区间相当于具有可选FSD自动驾驶技术的特斯拉Model Y的价格，但从Polar Fox的角度来看，在高端新能源汽车市场上，这个价格显然并不便宜。 业内一些人甚至开玩笑说：“华为并不急于制造汽车，但北汽却很急。”
但是，从早期的热身到发射台的执行平台，我们都可以看到华为对这种模式的重视。 “两年内，华为汽车事业部重组并构建了汽车供应链，这比消费电子产品甚至工业级标准都要困难。这是一个极其复杂的过程。” 华为智能汽车解决方案事业部总裁王军在18日接受了第一届会议。 一位财经记者在接受采访时说，尽管如此，华为仍然希望成为智能汽车增量组件的供应商。
同日，华为发布了汽车领域的新技术，包括宏梦智能驾驶舱，MDC 810自动驾驶计算平台，4D成像毫米波雷达，章鱼自动驾驶开放平台和高精度地图云平台。 王军透露，华为下一步将在其渠道中采取更多行动，几天后可能会看到一些品牌的汽车通过原始的消费者BG渠道出售。
“自动驾驶”领域的大赌注
尽管不是亲自制作汽车，但华为在汽车领域的行动正在同时激起汽车界和资本界的轰动。
4月15日，有关华为无人驾驶系统的视频在社交媒体上广泛流传。 该视频取自配备了华为无人驾驶系统的Polar Fox Alpha S无人驾驶汽车。 从视频中看到，测试部分更加复杂，但是华为的无人驾驶系统仍然避免了所有障碍。
根据华为轮值董事长徐志军此前在全球分析师大会上宣布的信息，上述自动驾驶技术将在北汽集团，长安集团和广汽集团旗下的三个合作伙伴中相继实施。 “我们的智能汽车团队告诉我，他们的技术是最好的，它可以在没有干预的情况下实现1000公里的自动驾驶，这比特斯拉要好得多。” 徐志军说。
受上述消息影响，4月16日，已经与华为自动驾驶技术合作的长安汽车和北汽蓝谷的股价均达到了极限，广汽集团的股价上涨了6.57％。
“华为将继续增加对汽车行业的投资。今年，研发投入将达到10亿美元。研发团队将超过5000名，其中包括2000多名自动驾驶团队。” 王军告诉记者，华为正在研究自动驾驶算法。 MDC810智能驾驶计算平台在该领域的投资超过五年，可以满足高级无人驾驶乘用车和RoboTaxi的应用场景。 它是当前（批量生产中）最大的智能驾驶计算平台。
在华为看来，乘用车自动驾驶系统的发展速度已经与商用车处于同一水平。 智能驾驶已进入量产冲刺的新阶段。 智能驾驶现已成为新车的主要卖点。
华为智能解决方案事业部MDC产品部总经理李振亚表示，过去六个月，行业发布了近10款以“智能”为主要卖点的新型智能互联产品。从PPT到实际产量的差距生产零件仍然需要至少1-2年的时间间隔。
但是与基准特斯拉相比，华为更在意是否可以有更多的“并排队友”来实现自动驾驶电路的领先优势。 王军说：“如果零件做得足够好，为什么要造汽车呢？造汽车并不赚钱。”
可以看出，从技术落地或公众认可的角度来看，探索自动驾驶的商业化道路还有很长的路要走。
汽车轨道的新空间
徐志军在分析师会议上说，汽车工业是未来十年最具颠覆性的产业之一。
“华为将增加对自动驾驶的投资，促进汽车行业的智能化和网络化，并为华为带来长期的战略机遇。” 徐志军告诉包括《中国商业新闻》在内的记者，华为也在投资汽车零部件。 尤其是自动驾驶软件可以促进汽车的智能化和联网，并帮助汽车公司制造出优质的汽车。 “最近，于承东仍在与汽车制造商积极合作，以探讨如何帮助汽车公司销售汽车。”
记者从华为获悉，为了更快地在汽车赛道上行驶，华为将通过渠道支持汽车公司的销售。 具体时间和销售方式将在下周宣布。
王军告诉记者：“这件事是公司最高层决定的。几天后，您可能会发现，某些品牌的汽车可能会使用最初的华为消费者BG渠道在某些渠道上销售。”
实际上，为了更快地促进汽车业务的发展，去年年底，华为调整了汽车业务的组织结构。 在关于华为智能汽车零部件业务管理的一项决议中，华为将智能汽车解决方案事业部（IAS BU）的业务管辖范围从ICT业务管理委员会调整为消费者业务管理委员会。 同时，将消费者BG IRB重组为智能终端和智能汽车零部件的IRB，并将智能汽车零部件业务的投资决策和投资组合管理从ICT IRB调整为智能终端和智能汽车零部件IRB，城东被任命为智能终端和智能汽车零部件。 IRB（投资审查委员会）主任。
于承东是华为消费业务的负责人。 在过去的几年中，华为的手机业务已从“无名小辈”晋升为全球智能手机排名的第二位。 去年7月，于承东出现在比亚迪旗舰车型发布会上，并宣布了基于宏梦OS的华为HiCar系统。
在售车业务中，内部人士告诉记者，于承东是这一战略的领导者。
“将来，我们的投资肯定会围绕着改变行业的方向进行，我们必须大力投资。” 王军告诉记者，中国汽车工业的GDP每年10万亿，可能会推动GDP的再增长10万亿。 这是一个非常大的产业链。
王军表示，华为未来的判断是希望专注于核心业务，同时在基础技术和基础支持方面做到最好，充分发挥激光雷达，毫米波雷达，激光雷达等传统ICT的优势。其他领域。 返回搜狐查看更多
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