原标题：刚才，华为再次点燃了汽车行业！ 今年的研发额达到65亿美元，并与全球汽车公司进行了广泛的合作！ 华为苏静对话曝光：明年市场上将会有大量的自动驾驶汽车！
在美国受到手机行业的限制之后，华为在过去两天里推出了首款自动驾驶汽车，从而在汽车领域打开了另一个世界，并开拓了市场！
4月18日上午，在华为智能汽车解决方案事业部新产品发布会上，华为智能汽车解决方案事业部总裁王军表示，华为已与全球主流汽车企业建立了广泛的合作关系。 华为已与200多个行业合作伙伴携手合作，共同发展。
“华为将继续增加汽车行业今年的研发投资将达到10亿美元（约合人民币65亿元），研发团队将超过5,000人，其中包括2,000多个自动驾驶团队。 王军说。
当天，华为智能驾驶总裁苏青与媒体进行了对话。 苏青详细介绍了华为在汽车领域的布局和规划，以及随后的无人驾驶汽车商业化。
华为已与全球主流汽车公司建立了广泛的合作关系
4月17日晚，首款华为智能手机入内奢华纯电动汽车北汽Alpha S（华为HI版）在上海发布。 它使用华为的快速充电技术，可充电10分钟，电池续航时间为197公里。 它的智能座舱配备了虹梦OS操作系统。 华为H1版本起价为38.89万元，高端版本售价为42.99万元。
值得一提的是，Alpha S Huawei HI版本的最大亮点是它配备了华为的自动驾驶技术。 从技术上讲，它已达到车辆可以判断路况并自行驾驶的水平。 Polar Fox Alpha S Huawei HI版本不仅配备了Huawei HI解决方案，而且还是首款配备Huawei Lidar解决方案的智能电动汽车。
根据徐志军此前的披露，华为目前已经选择了三个汽车公司作为合作伙伴来建立三个子品牌。 长安和广汽的子品牌名称尚未确定，但与广汽驾驶汽车合作的L4智能车计划于2024年推出。
受上述消息影响，4月16日，它与华为的自动驾驶技术合作。长安汽车，北汽蓝谷股票价格有两个涨停，广汽集团股价上涨6.57％。
外界高度期待华为在汽车领域与哪些汽车公司合作？
4月18日上午，在华为智能汽车解决方案事业部新产品发布会上，华为智能汽车解决方案事业部总裁王军表示，华为已与全球主流汽车企业建立了广泛的合作关系。 华为已与200多个行业合作伙伴携手合作，共同发展。
王军还表示，华为将继续增加汽车行业今年的研发投资将达到10亿美元，并且未来每年的增长率将保持在30％左右。 研发团队有5,000多人，其中自动驾驶团队有2,000多人。
此外，在今天的新闻发布会上，华为将发布五款新产品，涵盖智能驾驶舱，计算平台，雷达，自动驾驶开放平台和热管理系统。
据华为介绍，华为正式发布的MDC810智能驾驶计算平台具有高达400 + TOPS的计算能力，可以满足高级无人驾驶乘用车和RoboTaxi的应用场景。 它是已批量生产的最大的智能驾驶计算。 平台。 目前，该计算平台已完成所有测试，并且可以批量生产。
明年上半年将推出大量自动驾驶汽车
就在今天，华为智能驾驶总裁苏青接受了媒体采访。
苏青说，Alpha S Huawei HI版将于今年年底量产后，将在北京，上海，广州和深圳开设四个城市，大约每三个月开放一批新城市。
他介绍说，Alpha S Huawei HI版本将自学整个交通环境和自我构成。 只要您驾驶了这辆车，或者您的邻居驾驶了这辆车，这辆车就会自动了解路况，并且会实时组成图片。 这辆车将达到与Robotaxi类似的水平，但肯定会稍差一些，因为它的数据不足以实现这种体验。 他提到上海的内圈，中圈和外圈根本不需要地图，并且可以实现基本相同的体验，因此Alpha S Huawei HI版本可以在今年年底之前在全国范围内推广。 。
当媒体问到华为与北汽的合作是一个模式还是一系列平台时，苏青回答说这是一系列模式。
“因为这种投资对我们和北汽来说都是巨大的，而不仅仅是一种模式。长安和广汽是同一个人。” 苏青透露：“明年上半年，您会在市场上看到很多这款车。”
引起广泛关注的是为什么华为为什么首批选择了北汽，长安和广汽合作？
关于此，苏青说，选择客户有很多原因。 老实说，国内合作伙伴的速度确实比国际工厂快。 这也是为什么每个人都可以看到国内汽车工厂排在第一位的原因。 这也可能是中国发展速度加快的原因。
他说，选择多家汽车制造厂的第二个原因是不同的。 像北汽的第一个客户一样，北汽非常真诚，合作非常顺利。 今天您看到华为的计划还不错。 您三年前看到的情况可能并非如此。 也许当时确实是一个原型。 当时，北汽选择了相信华为，并与华为进行了深度合作。 此外，他们在调整自动驾驶底盘方面确实做了很多工作。 这是与北汽开展深入合作的重要原因。
“长安实际上是相似的。有相似的故事。当然有不同的原因，当然还有商业利益。” 苏青说。
华为自动驾驶部门不担心盈利能力
在谈到面向购买该车的消费者的未来付款模式时，苏青表示，可能会有两种模式。 首先，是一次性付款模式。 第二，订阅模式。 这两个都将存在，并且还将与华为建立关系。 华为将与汽车制造商分享。
关于华为的智能驾驶部门何时获利，苏青说：“我不着急。 华为所做的每一件事都可以在10年内获利。 我现在唯一要做的就是获得世界上最先进的技术，然后解决真正的问题。 问题。 实际上，自动驾驶我不需要担心盈利能力。”
例如，他记得从2006年开始诺基亚非常受欢迎。 当时，员工告诉公司制造一部智能手机。 一群人说你疯了。 该咨询公司报告说，用户普及率仅为0.000。 这是发烧友的玩具。 这对科学和工程学的人来说是个玩具。 什么市场。
“因此，第一件事就是判断这件事一般是对还是错。如果是对的话，市场就不必担心，这取决于您能否做好。” 苏青说。
当媒体问到华为的自动驾驶目前属于中国的地面梯队时，苏青回答说：“这绝对是第一位。”
此外，自动驾驶汽车是否存在法律问题也引起极大关注。 对此，苏青表示，Alpha S Huawei HI版本在经验上已经达到L4级别，但在法律上是L2。
“每个谈论法律法规的人都是骗人的，这是一个技术问题。” 苏青说，当每个人都谈论它时，他们会谈论法律。 中国的法律已经非常非常松懈，而且中国对自动驾驶的态度非常支持，“我认为每个人都不宜提出法律。”
苏青表示，如果自动驾驶想要快速发展并为每个人带来更好的体验，就必须将功能，经验和法律责任分开，否则汽车制造厂将非常小心。
（来源：《证券时报》电子公司）
（负责人：DF052）
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