在2021年上海国际汽车展的前夕，华为发布了新一代智能组件和解决方案，包括4D成像雷达，AR-HUD和MDC810。2021年10月，华为发布了HI品牌，并与华为公司深入合作，以华为Inside模式打造智能汽车，包括新的智能汽车数字架构和5种智能系统，智能驾驶，智能驾驶舱，智能电气，智能网络和智能汽车云服务，以及30多个智能组件。
返回上海车展，华为今天发布了新一代智能组件和解决方案，包括4D成像雷达，AR-HUD和MDC810。
华为的智能座舱解决方案侧重于计算平台，HarmonyOS车辆操作系统和核心服务，显示平台以及软硬件生态系统，帮助汽车制造商，一级供应商和应用合作伙伴开发满足用户需求和体验的服务和功能。 同时，华为的硬件技术被用于增强用户体验，例如具有独立NPU的麒麟车载模块，可以进行复杂的端侧处理； 可以还原色彩并体验柔滑触感的汽车智能屏幕，具有较小的尺寸和较大的视野，AR-HUD带有高清显示屏。
华为AR-HUD的体积仅为10L，可根据用户的眼睛位置调节投影面积，因此可以使用普通的挡风玻璃。 视角达到13°x 5°，可以显示更多内容； 同时，它可以在7.5米的距离上。70英寸的镜架可以帮助用户体验AR-HUD带来的身临其境的视觉体验和驾驶安全帮助。
华为的高分辨率4D成像雷达使用大型12T24R天线阵列（12个发送通道和24个接收通道）。 这位官员说，它比传统的毫米波雷达3T4R天线配置高24倍，并且接收通道比业界典型的成像雷达多50％。
4D成像雷达继承了传统毫米波雷达的出色距离和速度测量功能，不受光，雨和雪的影响，并且具有对非视线被挡目标的独特检测能力的优势。 同时，它大大提高了目标检测的分辨率和置信度。 同时，它演化出了像激光雷达这样的4D高密度点云，它可以带来诸如环境表征，成分，定位等功能。它还可以通过点云级融合实现汽车周围的360°检测多个雷达。 以满足全目标，全覆盖，多种工作条件和全天候感知的要求。
华为表示，4D成像雷达将成为下一个必备武器。 结合高线数激光雷达和高清摄像头，它将实现高端自动驾驶。
随着智能驾驶产业步伐的加快，华为MDC坚持基于平台的标准化理念。 批量生产的MDC 810具有400 TOPS的密集计算能力，并满足ASIL D功能安全要求。 它配备了智能驾驶平台软件MDC Core（包括智能驾驶操作系统AOS，VOS）和完整的工具链，可以满足交通拥堵和后续工作的需要。 对于TJP，高速巡航（HWP）和自动泊车（AVP）等高级自动驾驶应用场景，它是第一个安装在ARCFOX Alpha S上并在市场上量产的产品。 将会有越来越多的后续行动。 配备了不同MDC系列产品的新型号已经量产并推出。
“华为八达通”自动驾驶开放平台基于自动驾驶的核心硬件：数据，高精度地图和算法。 它构建了一个数据驱动的闭环开放平台，旨在通过车辆和云的协作功能来封装，标记和升级功能。 虚拟仿真，安全性和合规性的一站式云服务可帮助汽车公司以零基础构建自动驾驶开发能力，并降低开发门槛。
华为表示，走向云是从开发到商业使用的自动驾驶的唯一途径。 必须确保车辆可以访问所有区域附近的云，并轻松解决商业化所面临的覆盖范围，安全性和弹性扩展的问题。 随着数据量的增加，开发人员将不再需要担心机房专用线路的升级和扩展，而可以专注于核心算法的开发。
高精度地图也是自动驾驶中的重要元素。 华为此次也正式发布了最新的高精度地图云服务功能和路标。 华为已经具备导航电子地图生产的甲级测绘资质，并具有完整的高精度地图采集和制图能力。
通过架构，组件和控制集成技术的集成设计，在满足舒适性的前提下，华为TMS能够将热泵的工作温度从业界的-10°C降低到-18°C，从而延长了新能源汽车的电池寿命减少20％
华为表示，到2021年，华为在智能汽车零部件业务上的研发投入将达到10亿美元，目前的研发团队有5,000多人。