原标题：粉碎特斯拉·华为的无人驾驶技术首次亮相，起价为38.89万元。 徐志军预测，这项新技术将破坏几乎所有与汽车相关的产业
智能汽车领域正变得越来越活跃。
4月17日晚，首款Huawei Inside智能纯电动汽车Polar Fox Alpha S（华为HI版）正式发布，基本版的预售价为388,900，高端版的预售价为429,900。 这是首款配备宏梦汽车操作系统并支持宏梦生态应用的车型。
图片来源：积湖官方微博
此前，华为轮值董事长徐志军透露，华为不生产汽车，而是将以“华为内部”的形式与北汽，长安和广汽合作建立三个子品牌。 与北汽集团的吉湖合作伙伴就是其中之一。
徐志军还表示，华为已定位为汽车的增量零部件供应商，华为的战略是帮助汽车制造商制造“好车”和“好”车。 “我们致力于投资自动驾驶软件。目标是实现汽车的自动驾驶。一旦实现，它将颠覆几乎所有与汽车相关的产业。这也是十年来最具颠覆性的工业变革。 ”
华为内部首款汽车发布
据新华社4月15日晚消息，搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极地狐狸Alpha S HI车型正在上海进行公开测试。 这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开测试。
据了解，现场测试车辆的行驶条件相对稳定，在交通信号灯起停，无保护的左转，避免交叉路口车辆，有礼貌的行人等情况下，无需干预和自动驾驶即可实现城市通勤。 ，并更改车道。
“我以为我会接手，但是我没想到它会顺利通过！” 4月16日，一段经历公众测试的视频引起了人们的关注。
视频显示，面对复杂的混合动力车辆和非混合动力车辆的道路时，该车辆成功地避免了电动自行车突然从侧面合并而没有驾驶员接管的情况，并顺利通过了正常驾驶车辆。 这部分路段还使坐在驾驶位置的体验者表达了上述情感。
4月17日晚，北汽新能源汽车的高端品牌吉虎汽车宣布正式量产第二款车型Alpha S，官方指导价为25.19万〜34.49万元。 总共推出了4个模型，分别覆盖525公里，603公里和708公里。 三种电池寿命版本。
此外，配备华为智能驾驶功能的Polar Fox Alpha S Huawei HI版车型正在预售中。 基本版预售38.89万元，高端版预售42.99万元。 预计将于今年11月至12月交付。
Alpha S Huawei HI版本的价格约等于特斯拉Y型可选EAP或FSD的价格范围。
根据经纪业务据中国报道，知情人士了解到这次发布的华为HI版本配备了宁德时代三元锂电池。
“ HI”代表华为的智能汽车解决方案品牌，其中包括智能驾驶舱，智能驾驶，智能网络，智能电气，智能汽车云和激光雷达等一系列组件。
与Alpha S相比，Alpha S Huawei HI版本的最大区别是位于汽车前部的3个激光雷达。 这位负责人表示，借助它和华为高端自动驾驶ADS等完整系统，该车型基本可以达到L4自动驾驶的水平。
可以理解，与毫米波雷达和照相机相比，激光雷达在目标轮廓测量，角度测量，光稳定性和一般障碍物检测方面具有出色的功能。 在复杂的场景中，例如非标准的行人，非标准的道路，甚至市区的非标准驾驶行为，激光雷达都可以发挥其优势。
Polar Fox Alpha S华为HI版本还支持华为的超快速充电技术。 这位官员说，它可以在10分钟内行驶197公里，并且可以在15分钟内为车辆的一半电量充电。
天丰证券计算机团队苗新军等人近日发布研究报告有人指出，本周，华为和北汽吉湖路试视频的曝光引起了市场上关于自动驾驶和华为先进技术的广泛讨论。 “视频展示了在华为的授权下良好的避障能力和平稳的汽车行驶，这使我们兴奋。”
但天丰证券需要指出的是，从华为和北汽吉湖的路试视频来看，不确定是否完全超出了高精度地图指导（如果包含的话，该路试与目前常见的Robotaxi更相似）。这次确定没有高精度地图，它将具有更大的意义（全球自动驾驶基准特斯拉不要依赖高分辨率地图）。天丰证券可以相信，自动驾驶仍然需要很长时间的高精度地图。
图片来源：天丰证券42号车库
无人驾驶概念股创下每日涨停潮，
华为重申不会生产车辆
受华为于4月16日披露自动驾驶技术信息影响长安汽车，北汽蓝谷股票价格有两个涨停，广汽集团股价上涨6.57％。北京朗固吉虎汽车科技有限公司是A股公司北汽蓝谷子公司。 数据显示，从4月14日到16日，北汽蓝谷股价上涨了23.98％。
此外，浙江石宝，亚太地区，民德电子，启蒙信息，德润电子其他概念股也纷纷上涨。
“汽车行业是未来十年最具破坏性的行业之一。” 华为几天前分析员在大会上，华为轮值董事长徐志军对此做出了预言。
徐志军当时说：“华为内部合作型汽车将在四月上海人口稠密的上海车展上为您提供自动驾驶体验。我们的团队告诉我：他们是最好的当然，我希望他们是最好的。我不知道他们是否在吹牛，他们说他们可以在没有市区干预的情况下实现1000公里的自动驾驶。特斯拉好多了 ”
徐志军表示，除消费者业务外，目前智能车业务是华为最完善的业务部门。 目前，这项业务已投资了10亿美元。 即使我们不涉足国外市场，每辆车年均收入也不过10,000元。 当然，华为专注于任何行业的世界，而不仅仅是中国市场。 徐志军表示，华为智能汽车事业部的定位是帮助汽车企业打造好汽车。 他还透露，华为消费者业务首席执行官于承东目前正忙于思考如何帮助汽车公司销售优质汽车。
在回应媒体在智能汽车领域的发展战略时，许志军说：“我能理解每个人的感受。 华为应该制造汽车。 华为具有品牌和能力。 为什么不？ 甚至小米也制造汽车。 但是华为没有。 制造汽车的决定已经讨论了很多年了。”
徐志军表示，过去几年，他与几乎所有汽车制造商的董事长进行了沟通，并了解到汽车行业需要ICT技术（信息和通信技术），并希望利用华为的ICT能力打造面向未来的智能汽车。汽车产品。 .2018年，华为决定不制造汽车，仅授权汽车行业做决定。
因此，他再次强调，华为不是制造整车，而是专注于ICT技术，以帮助汽车公司制造好汽车，并成为智能联网汽车的增量组件供应商。
对于华为来说，Alpha S Huawei HI版本仅仅是个开始。
（来源：每日经济新闻）
（负责人：DF134）
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