原标题：大计划！ 巨变！ 中国石化宣布将在5,000个加油站建设交换站！ 所有电动车都可以使用！ 未来来了？
概括
[Big plan! Great change! Sinopec announced that it will build swap stations in 5,000 gas stations! All electric vehicles can be used]今天，国内最大的石油产品销售公司中石化在北京宣布，到2025年将建设5,000个智能充电站。与此同时，中石化与蔚来汽车将联合建造世界上第一个完全智能的换油站。手术。 （央视财经）
如今，国内最大的石油产品销售公司中国石化北京宣布在2025年之前将建立5,000个智能充电站。中国石化相对魏来由汽车合作建造的全球首个全智能开关站也已正式投入运营。
中国石化将部署5000个智能充电站
最新的全智能交换站位于北部京东南四环占地面积60平方米。 用户无需下车，只需按一下汽车上的按钮即可完成停车和电池更换业务。 交换站中的13个电池储备可以在一天之内为312辆车提供交换服务。
所有者：最初的发电站更换大约需要四到五分钟。 这次我完成了发电站的更换之后，基本上在3分钟内就完成了。
目前，中国石化在中国拥有30,000多个加油站，其中一些加油站将与新能源汽车公司协调充电和交换网络的布局。
中国石化董事长兼党委书记张玉卓：可以在中国石化的加油站引入电力交换。 这样，我们的计划是在“第十四个五年计划”期间建设不少于5,000个混合动力站。 电池应标准化，汽车底盘也应标准化。 这样，在建造加油站时，所有电动汽车都可以更换。
此外，中石化与魏来将在充电和交换布局，新材料和智能汽车领域展开全方位合作。
魏来创始人，董事长兼首席执行官李斌：这也是一个起点。 下一步，我们还有更多计划部署NIO来替代中石化加油站的发电站，例如北京，上海，长三角和珠三角等拥有大量用户的加油站，另外一个是在高速公路上。
电力交换市场欢迎有机会刺激新的业务形式，例如储能
自今年年初以来，工业和信息化部，国家能源局等许多部委多次指出，有必要积极支持充电和替代商业模式的创新，以帮助实现碳峰值。和碳中和。 中石化进入充电和交换市场将对传统产业的低碳转型产生什么影响，将会出现哪些新的业务形式和市场机会？
记者了解到，目前新能源电动汽车的充电方式主要基于居民自己充电桩的分散供电。 随着电动汽车数量的增加与停车位稀缺之间的矛盾日益突出，充电方式将逐渐转变为基于快速充电和电池更换的集中供电，有利于电源的安全运行。网格。
清华大学夏青教授：功率交换模式的优点是对我们的配电网络的影响相对较小。 我可以集中一处并添加电网。 如果是分布式的，则控制将更加困难。 因此，将两种模式进行比较。 成本要低得多。
根据业内人士的说法，动力交换模式将汽车和电力分开，这不仅可以使消费者减少电池折旧的损失，而且可以使电池本身得到更充分的利用。 它可以用作能量存储设备，以参与新能源（例如光伏和风能）的消耗。
中国石化党委书记，党组书记张玉卓：如果我们拥有大量的电池资产，则可以在负载低的夜晚为电池充电，并在白天的高峰时段供电。 这种价格差异将产生价值。 这样的商业模式将在未来成为现实。
中关村储能行业技术联盟主席陈海生：在功率交换模式中，可以由小功率电池形成相对较大的储能电站。 另外，动力电池退役后形成的动力电池的级联利用也可以将动力电池业务形式扩展为储能电池业务形式。
大力促进碳峰化和碳中和 汽车行业电气化是大势所趋
至于中石化与蔚来达成合作，可以想到汽车行业电气化的总体趋势延伸到该国为促进碳峰值和碳中和做出的巨大努力的背景。
但是在这里，我们要从微观角度着眼于企业的选择。 例如，对于像中国石化这样的传统能源巨头，全国有30,000多个加油站。有人担心新能源汽车将来会逐渐取代燃料汽车。 这30,000个加油站会成为负担吗？。 但是，如果您依靠加油站，利用这个庞大的网络来建立充电站，并积极引入外部技术和财务支持，那么所谓的负担是否成为支持企业转型升级的宝贵核心资源？ 只要核心资源仍然存在，并且核心资源不断得到充分实现，企业就可以保持立于不败之地。
对于像蔚来这样的新兴汽车制造商来说，原因很简单，就是利用传统巨头的核心资源优势来弥补自身的不足和痛点，并通过合作进一步扩大动力交换网络，使动力交换更加便捷。 ，让电力交换服务成为用户不可缺少的标准设备，从而进一步增强自身的竞争优势和品牌护城河。
通常，在将传统能源转化为新能源的过程中，无论是所谓的新力量还是原始的行业领导者，都存在着竞争与合作。 关键是要找到自己的定位，并做到顺应潮流，与时俱进。
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（来源：央视财经）
（负责人：DF372）
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