最近，国内快递行业有些不安。 首先，主要快递中心义乌的快递价格跌破了1元大关，其后，快递巨头顺丰速运在第一季度遭受了巨大损失。 甚至电子商务领导者拼多多也参与了快递公司的舆论风暴。 这一系列事件是交织在一起的，雷管是进入国内快递行业仅一年的极端兔子快递。
在不到一周的时间里，义乌市行政局关闭了吉图快运，拼多多的声明也关闭了其一些转运中心。 在此之前，它被许多国内快递公司“封锁”。
实际上，自进入游戏以来，Gitu Express以低廉的价格抢占市场的声音已经层出不穷，业内人士纷纷表示，Gitu Express重新点燃了价格战，几乎已经“扑灭”了国内快递业。 ，已成为行业的健康发展。 “绊脚石”。 但与此同时，Jitu Express刚刚从国内顶级风险投资机构获得了投资，并获得了资本的认可。
谁是超级兔子快递？ 是什么使其迅速崛起成为行业中的“破坏者”？ 国内快递行业的格局会因为这种“攻击兔子”而改变吗？
“价格战将在未来减少，但不会消失。” 一位国内快递业资深人士告诉《证券时报》记者，当前的快递物流市场正在经历数字化转型。 将来，一些互联网巨头不会排除通过收购进行跨境进入的可能性，而是会盲目地排除这种情况。 价格战应要求监管干预。
著名背景资本的祝福
商业和融资“双丰收”
最近在国内快递行业很少听到有关投融资的新闻。 据媒体报道，Jitu Express已经完成了18亿美元的融资，由博裕资本（Boyu Capital）牵头投资5.8亿美元，红杉资本（Sequoia Capital）和高house资本（Hillhouse）也紧随其后，投资后估值为78亿美元。 关于此次融资，投资者红杉资本对《证券时报》记者说，它“不予置评”。
国内快递行业专家赵晓敏认为，投资后的估值为78亿美元，估值有点高，泡沫也不小。 毕竟，公司的股本回报率（ROE），收入和其他指标尚未经过审计和测试。 那么，为什么这个进入国内快递行业仅一年的“兔子”却得到了顶级国内投资机构的青睐，而其估值却在该行业中显得有些过高呢？ 谁是超级兔子快递？
实际上，这种“招募”在国内快递行业中早已在东南亚广为人知。 公开信息显示，截至目前，Super Rabbit Express在全球拥有近35万名员工，其业务覆盖八个国家，包括中国，印度尼西亚，越南，马来西亚，泰国，菲律宾，柬埔寨和新加坡。 这是一家来自东南亚的快递公司。
但是，这家东南亚公司的创始人是中国人。 根据数据，Jitu Express的创始人是步步高OPPO系统的李洁。 李杰1998年毕业于北京科技大学经济管理学院，主修市场营销。 在大约2008年，李洁担任OPPO江苏和安徽地区总经理时，他是著名的地区冠军。 2013年，李杰被派往印尼开拓海外市场。 两年后，OPPO在印尼手机市场的份额从0％上升到20％，在市场份额中排名第二。
2015年8月，李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J＆T Express。 最初的目的是解决OPPO手机在东南亚的运输问题，但是在OPPO遍布印尼的关系网络的帮助下，它进入了发展的快车道。 在短短两年内，J＆T Express已成为东南亚市场上第二大快递公司，并且是印度尼西亚快递行业中最大的单日票。
在印度尼西亚“征服”之后，J＆T Express开始将目光投向更广阔的中国市场。 2019年，J＆T Express收购了在上海成立已久的快递公司Longbang Express，并获得了其持有的邮政级许可证，使其可以在各省，自治区和直辖市运营。 因此，Jitu Express以低调的方式进入了国内市场。 据业内人士透露，作为步步高集团董事长段永平的弟子之一，李洁从OV部门获得了大量资源。 最明显的是，拼多多的创始人黄政帮助他进入了国内市场。 撕开一个大“洞”。
据媒体报道，目前，Jitu的订单中有90％以上来自拼多多，一些商家甚至声称，使用Jitu Express运送货物可以免除虚假托运的相关罚款或受到惩罚的可能性。低。 作为回应，拼多多发表声明澄清其与Jitu Express没有“特殊合作或投资关系”。 然而，《证券时报》记者从拼多多商家那里获悉，该平台确实在两年前的确在内部微信账户上发送了通知，建议商家通过吉图快递发货，但后来变成了口头通知。 。 “我一直认为积土是要把货物运到拼多多，因为我经常在积土多买的东西都是积土交付的。” 拼多多用户邓先生告诉记者。
除了拼多多，去年3月份分批启动Internet之后，Jitu还连接了11个电子商务平台，包括当当，苏宁和有赞。 从那以后，低调的入门者吉图开始了备受瞩目的“速度前进”。 公开数据显示，在2021年6月，10月和2021年初，“北极兔”的每日订单分别达到了500万，1000万和2000万的里程碑。
Jitu Express的官方网站显示，Jitu已在全国范围内投产了77个转运中心，建造了350多套自动矩阵，并分批投资了1,300多套自动天平设备和500套DWS智能扫描设备，高效智能的配送系统。 分拣系统； 此外，Jitu已初步建立了全国性的服务网络。 在干线方面，Jitu声称，目前有2500多条干线和2,000多条干线，省际连通率已达到100％。
会动摇产业结构吗？
Jitu Express迅速赢得了市场，主要依靠“价格战”。
以低廉的价格吸引客户，并在占领市场后提高价格，从而培养用户习惯和粘性。 这种熟悉的玩法与许多互联网公司和早期的“通达系统”完全相同，并且几乎都验证了这种模式。 可行性。 业界还普遍认为，在市场混乱的情况下，“价格战”是实现目标的最简单的竞争手段。
实际上，快递行业的“价格战”一直持续到2019年。据《证券时报》记者报道，2019年6月，神通曾在义乌将电子商务零件的价格下调至每订单9毛毛。导致当时一些快递网点几乎无法支付工资。 之后，大家进行了谈判，最终将价格提高到每张订单2.5元左右。 没想到，吉图进入游戏后，义乌当地的快递业价格战“重新燃起”，今年春节过后，每张订单的价格又跌破了2元大关。
然而，一家快递公司的相关业务人士王珂（化名）告诉记者，实际上，从2014年开始，随着数字物流的到来，快递业务已逐渐从价格竞争转向技术和效率竞争，并在加速发展。价格战的速度。 随着步伐的加快，快递的年平均单价降幅正在缩小。 到2019年，快递的平均单价仅比上一年降低1％。 但是，到2020年，Extreme Rabbit的加入将使当年快递的平均价格降低11％，这是2014年以来的最大降幅。
2021年1月快递业务数据显示：顺丰速运，一拖，申通，运达的快递收入分别为17.26元，2.38元，2.51元和2.23元，同比下降12.4％ ，19.3％和23.9％。 ，22％。 尽管在海外上市的中兴通讯并未单独披露单程票务收入，但该公司首席财务官严会平表示，中兴通讯还将在2020年将单程票务价格降低约20％。 中通快递董事长赖美松在2021年3月的电话会议上表示：“北极兔的比例将在2020年第四季度迅速增加，整个行业的市场份额将由北极兔来划分。 ”
但是，在国内快递行业专家赵小敏看来，吉图更有可能成为价格战的“终结者”。 “如果没有Polar Rabbit，价格战将继续下去。一旦爆发，价格战将更加激烈。由于市场份额没有变化，它将甚至迅速将价格战推向一个关键点。降价补贴使资本链无法跟上。价格战不会继续下去。” 赵小敏说。
在赵晓敏看来，对于吉图来说，随着业务量的增加，解决运营管理难题是当务之急。 因为目前，除了低价之外，我们没有看到Polar Rabbit的任何其他优势，但是，如果网络和管理无法承载不断增长的业务量，则市场上的任何麻烦都可能使其陷入被动状态。 “如何花这笔融资是市场的下一步。” 赵小民认为，从规模或单程票务成本来看，多家上市快递公司的护城河相对较高。 这是Extreme Rabbit进入市场并希望撼动市场结构的比较。 困难的是，它需要时间来建立其网络承载能力并改善其运营和管理能力。 对于新进入的Super Rabbit Express，Essence Securities分析认为，在流量方面，它有望获得OPPO的支持。 此外，终端交付网络还可以与OPPO庞大的线下商店合作，尤其是在三线到五线城市中。
关于快递业的价格战，快递业专家杨大庆分析有很多因素：一是快递市场本身还没有建立起市场集约化，当市场竞争陷入僵局时，是直接有效地打一场“价格战”； 市场参与者和一些传统快递公司正在以一种新模式扩展市场，并更愿意通过“价格战”迅速赢得局面。 第三，数字技术正在改变传统企业的市场格局。 在此期间，现有的模式正在逐渐放松，让有关方面感到满意。顶级企业愿意通过“价格战”寻求突破。
上述国内快递业资深人士表示，中国每年在价格战中花费的巨额资金足以购买很多货运飞机。 中国想要与之竞争的公司是美国的FedEx和UPS，而不是印度尼西亚的Polar Rabbit。 中国参与全球竞争的武器不应该是低价，而应该是先进的全货机和高质量的服务。