中欧货运列车数量持续增长

原标题：中欧特快列车的数量持续增长，中国西部内陆地区的对外开放加速

“到2020年，将有近2500列中欧特快列车从成都出发。铁路运输的来源极为丰富。” 几天前，成都市青白江区的成都铁路集装箱中心站很忙。 装有集装箱的火车进入港口卸货。 成都市国际铁路快运有限公司董事张朗朗说，随着重型起重作业和重型卡车的往返穿梭，用中欧快车出行作为货源是一种惯例。海。

近年来，在亚欧之间运行的中欧货运列车数量持续增加。 数据显示，到2020年，中欧货运列车总运行量为12400条，同比增长50％。 将发送113.5万标准箱，同比增长56％。 截至3月25日，截至2021年，中欧快车已开通列车3072列，同比增长82％。 中欧铁路快车沿着“丝绸之路”走，为中国内陆的开放经济开辟了新的渠道。

成都国际铁路港是中国最繁忙的国际铁路港之一。 张浪浪介绍，目前，成都国际铁路港区共有国际铁路通道7条，国际海铁联运通道5条，连接了59个海外城市。 “目前，中欧快递专线覆盖欧盟国家和地区以及中亚，并且是从成都发货的。该公司的产品已逐渐从原来的电子和机械产品扩展到小商品和服装产品，并且有许多类型。”

中欧快车最直接的影响是它为中国的西部商品出国开辟了渠道。 以四川茶为例。 从四川到乌兹别克斯坦塔什干的第一列茶火车。 本月底，四川夹江生产的1,250吨精制绿茶将进入中亚市场。 “四川夹江茶叶出口到中亚的第一次旅行，是四川省历史上第一趟出国茶叶专项火车。这具有重要意义。” 中国人民政治协商会议四川省委副主席，四川省精制茶产业化机制省领导朱春秀联系方式上面说，专列茶车的开通将有助于四川茶企拓展中部市场。亚洲国家进一步促进和扩大四川茶叶的出口规模。

“ TCL在欧洲销售的电视机中约有70％是在四川工厂生产的。” 在TCL旺派电气（成都）有限公司的生产车间，工人熟练掌握“欧洲生产线”。 物流经理徐伟说，自中欧快递开业以来，该四川生产基地已成功由内销向外销转变，出口产量逐年增加。 “铁路运输的优势是显而易见的。 先前的运输周期约为40天。 运输需要15到18天，供应链周期缩短了大约一半。”

同时，进口货物也“登上”了中欧快车，不断进入中国西南内陆省份。 在距成都铁路集装箱中心站不远的地方，亚红欧国家（商品）展馆的欧式建筑风格日渐盛行。 在这里，购买者或普通消费者可以从中欧铁路沿线的国家/地区以较便宜的价格购买。 食品，酒，汽车，家具，化妆品，母婴产品及其他商品。 目前，国家（商品）展馆集群已签约33个国家（商品）展馆，意大利，法国，德国，白俄罗斯，希腊和哈萨克斯坦等11个场馆已经开放。

“到2020年，整个国际市场贸易量将受到这一流行病的影响，但是中欧火车是稳定而高效的。通过这一渠道，我们公司已经完成了贸易的增长。” 在成都“意大利商品馆”泛亚国际货运代理有限公司外展经理陈颖说。

“国家（商品）展馆项目的初衷是建立一个针对特定国家的商业展览和销售中心，为中外合作搭建一座桥梁，并将高质量的海外资源和丰富的产品带到四川。” 成都国际铁路港务委员会对外联络部主任，成都市青白江区何尧说，该项目启动后，四川省许多城市和地区的经销商来讨论合作并代表产品，“促进更多贸易是根本。目的。”

更深远的影响是，这种快速的运输渠道提高了中国西部地区对外开放的水平，为该地区的投资促进和产业结构调整创造了机会。 “以前，’四川货物’出国之前，需要先将产品运到沿海地区；国外原材料和设备必须经过漫长而昂贵的陆路运输运到四川，这对’两个’的企业尤其不利。在外面结束。” 该院研究员盛毅分析说，随着中欧快车的发展，中国内陆的产业结构将迎来快速调整，进一步刺激投资促进全面开放。

盛艺认为，要进一步发挥这一新渠道的主导作用，有必要推广中欧快递进出口生产产品，建立相应的园区，发展相关产业。 “中欧快车帮助’中国制造’走出去，也为进一步延伸产业链和调整产品结构提供了机会。 机遇必须转化为行动。 园区内有一种产业结构，可以更好地适应中欧列车的运行。”（中新经纬APP）

（来源：中新经纬）

（负责人：DF398）