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原标题：拜登接受公司税收谈判，美国基础设施计划受挫
最近，美国高层官员经常对基础设施刺激计划大声疾呼。 美国总统拜登说，他愿意就基础设施计划中公司税的增加进行谈判，而美国财政部长耶伦则呼吁在全球范围内同时实施最低公司税。 尽管基础设施计划有利于刺激全球需求，但业内人士认为，税收改革计划可能会使美国基础设施计划的实施面临阻力。
在北京时间上周四凌晨，美国总统拜登再次为美国基础设施计划辩护。 他认为，基础设施计划将为美国提供有竞争力的工作，并提高其竞争力。 当被问及他是否愿意在刺激计划中减少28％的公司税时，拜登说，他愿意与反对者进行谈判，可以接受新的提议，但不能接受无所作为。
为了缓解美国的债务压力，拜登曾计划将公司税率从21％提高到28％，同时将美国海外公司的所有外国收入的税率从10.5％提高到21 ％。 美国表示，该计划将在15年内增加足够的税收，以覆盖8年的基础设施支出。
业内人士认为，提高公司税率将增加美国公司的成本，降低其创新能力，并削弱美国国内需求的潜力。 此外，大规模征税还可能打击美国的经济基础，并影响投资和经济增长。
在美国，美国商会和“商业圆桌会议”组织等商业团体已表示反对拜登的税制改革计划。 早些时候，美国共和党参议院领导人麦康奈尔说，鉴于“大幅度提高税收”及其对国家债务的潜在影响，不太可能支持拜登的基础设施计划。 西弗吉尼亚州的民主党参议员乔·曼钦（Joe Manchin）也认为28％的税率太高了。
平安证券首席经济学家钟正生认为，美国税收改革计划的实际执行不容忽视。 一方面，“加税”一直是共和党坚决反对的政策。 另一方面，税收改革计划可能会触及华尔街精英的利益，最终税收增加计划的规模，强度和具体实施效果可能会受到影响。
为了更顺利地执行拜登的基础设施计划，美国财政部长耶伦最近呼吁发达国家为跨国公司的利润设定世界上最低的税率，理由是这可以增加各个国家的公司所得税收入并确保跨国公司的税收环境更加公平。 从而促进全球经济繁荣。 G20集团的财政部长回应说，他将致力于建立公平的国际税收负担体系，并力争在今年年中达成基于共识的全球解决方案。
“理论上，统一的全球最低税率的实施将有助于减少各国税率的“恶性竞争”，但是该建议的实施并不小。因为一国的税率设定与该国的经济状况有关发展水平和经济结构，除了必须考虑外贸，国际收支和外汇市场波动等因素外，一般来讲，一个国家不会轻易转移其税收决策权和税率调整灵活性。光大银行金融市场部分析师周茂华说，耶伦提议在目前的全球范围内设定最低税率，以防止公司因拜登的增税而迁出美国。
从全球产业链的角度来看，接受采访的专家认为，拜登的大规模刺激计划的实施将在一定程度上帮助拉动全球需求，使商品出口商和中国的对外贸易受益。中泰证券首席战略分析师陈龙认为，考虑到美国和美国工业的互补性，拜登基础设施计划将促进我国当前经济的核心动力-出口和制造业投资。
业内人士还提醒，如果拜登的大规模刺激政策导致全球货币和金融环境紧缩以及全球市场波动加剧，那么一些脆弱的新兴经济体的收支平衡和经济复苏压力将会增加。
“如果不考虑政策成本和后遗症，增加公共投资将有助于增加中长期经济潜力。但是具体效果取决于具体的财政支出计划，不同财政支出结构的乘数效应是不同；其次，这取决于美国。流行病的预防和控制情况。” 周茂华说。
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责任编辑：邓健