原标题：“核心短缺”对中国汽车公司是否严重？
“芯片短缺”也对中国汽车公司产生了巨大影响。 根据中国汽车工业协会的数据，今年1-3月的乘用车销量同比增长69％，与2019年第一季度的销量大致相同。但是，在今年2月，我的该国的汽车生产和销售分别比上月下降了37.1％和41.9％。 “汽车的生产和销售环比下降，而芯片短缺是原因之一。” 中国汽车工业协会副秘书长李少华说。 上周有媒体报道，由于全球半导体芯片供应短缺，上汽大众许多主要销售车型的生产被暂停。 3月26日魏来汽车宣布，由于芯片短缺，合肥工厂已暂停生产5天。 同时，由于成本高昂，许多下游芯片供应商也开始提价。
尽管进口芯片的短缺限制了汽车公司的生产能力，但短期内国内汽车芯片仍难以替代。高管据说，汽车公司购买的汽车芯片中有90％是进口品牌，主要是来自英飞凌和恩智浦等德国公司的产品。 诸如天窗组件和其他部分芯片的家用芯片仅占10％，主要用于实现简单的功能，例如驱动，电源和通信。
汽车行业分析员钟石在11日接受《环球时报》记者采访时认为，当前芯片的供求关系仅限于某些地区，并不是所有的汽车芯片都供不应求。 钟石说：“一些国内汽车品牌不是很聪明，他们对某些敏感芯片的使用并不太多。 低端芯片的供应并不那么紧张。 但是，某些电动汽车品牌比其他一些更智能。 燃油车很高，因此影响要比其他国内燃油车品牌大得多。”
（来源：环球时报）
（负责人：DF506）
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