最近，大型卡车行车记录仪的断开引起了争议。 所谓的“北斗掉落”与北斗卫星导航系统有关吗？ 断开连接的原因是什么？ 类似事件是偶然的还是频繁的？ 如何避免此类事件的发生？ 对此，《科技日报》记者采访了中国农业大学信息与电气工程学院副教授，博士生导师吴才聪，他对北斗导航研究了二十多年。
北斗定位装置≠北斗系统
吴才聪在接受《科技日报》记者采访时说：“可以肯定的是，北斗系统没有问题，因为我国正在实时监测北斗卫星，任何一颗卫星都会知道是否存在问题。如果北斗卫星真的失败了，那不仅会影响一台设备。”
“北斗卫星定位设备本质上是一个数据记录仪，可以非常精确地记录日期，时间，坐标和速度。” 吴才聪说。
北斗卫星导航系统模型（数据图）。新华社记者鞠焕宗/摄
《公路运输车辆动态监督管理办法》第十二条规定，旅游教练，包车，三等及以上乘用车，危险货物运输车辆应配备符合卫星交通安全规定的卫星定位装置。标准，然后再离开工厂。 重型卡车和半挂牵引车在出厂前应配备标准的卫星定位装置，并连接到国家公路货运车辆公共监督和服务平台。
北斗网络仿真图。 （图片由新华网中国卫星导航系统管理办公室提供）
根据吴才聪的说法，车载卫星定位装置可以通过接收来自北斗系统和相关卫星导航系统（例如GPS）的信号来输出日期，时间，坐标，速度和其他信息。 结合身份证阅读器和摄像头，可以准确记录驾驶员。 基于身份，行驶时间，行驶速度，停车位置，路线等，可以判断是否存在疲劳驾驶，禁止停车和超速等违规行为。
多种原因会导致“掉落”
“北斗掉线”的原因是什么？ 吴才聪分析说，车辆监管和服务主要是通过卫星定位设备和卫星定位系统平台来实现的。 定位设备具有内置的SIM卡，定位设备收集的数据通过移动通信网络（2G / 3G / 4G）发送回定位平台。 任何链接中都会发生任何问题，例如设备的软件或硬件故障，通信中断（路径盲区或SIM卡欠费），服务器故障，定位平台故障等，以及人为遮挡，电源故障或破坏等，将导致所谓的“掉落”，即定位设备与定位平台断开连接，从而无法通过定位平台跟踪车辆的实时位置及其回放历史轨迹。
类似的情况偶尔发生还是经常发生？ 吴才聪指出，我国幅员辽阔，即使在主要道路上，也可能存在通讯盲点。 对于通信盲点，定位设备具有“盲点辅助传输”的功能，即当车辆在通信盲区中行驶时，定位设备会将轨迹记录在存储卡中。 恢复通信后，盲区轨道将自动添加到服务器。 这可以查询车辆的完整轨迹。 在通讯良好的区域，长期断开基本上可以认为是定位设备的故障，SIM卡的欠款或人为因素。
“这种定位设备故障类似于我们每天都会遇到的电气故障，并且有一定的发生概率。通过改善定位设备的质量，及时为SIM卡充电并发送SIM卡，可以更好地解决这种故障。将故障信息以多种方式提供给驱动程序。以避免断开现象或及时发现断开现象。” 吴才聪说。
车载终端质量抽检合格率仅为70.4％
“基于北斗的车辆动态监管对提高运输安全性和效率具有非常重要的作用。目前，这是一种更加有效和可行的方法，可大大减少疲劳驾驶，超速驾驶，违章停车等造成的严重人员伤亡。”吴才聪坦率地说。
交通运输部办公厅去年12月公布的2020年道路运输车辆北斗导航车载终端质量监督抽查结果显示，在8个省市，有27家企业生产了30批产品。选择并最终确定合格样品19不合格样品有8个，主要不合格项目指示器包括定位功能，盲点重新报告功能，睡眠功能，CAN总线数据上传，路线偏离提醒等。采样合格率是70.4％。
“基于北斗的车辆动态监测技术是一种更有效的交通运输监测方法，但我们也应直接面对问题和疑虑，并有效地改善当前的不足。” 吴才聪建议：
一是加强对定位装置和定位平台的质量鉴定和抽查，制定企业黑名单和退出机制，有效提高定位装置和定位平台的质量。
二是完善定位装置和定位平台的故障预警方法，采取多种方式确保驾驶员和监督人员得到及时通知，并及时检查装置或平台的故障。
第三是对卫星定位应用中的特殊场景进行分类，研究和处理，以应对由于交通拥堵而无法及时进入服务区域以及由于特殊地形（例如崎ged）而无法停下来休息的情况。山区道路）以及信号容易受到干扰的通信盲区和路段。 避免不合理的处罚或不可抗力造成的处罚；
第四是基于北斗定位数据促进交通违章处罚和行政复议机制，开发相应的软件平台和应用程序，并通过数据进行交谈，以说服违规的驾驶员，或者当驾驶员对违规不满意时，他们还可以通过简单而又快速的程序重新进行申请，这样他们就不会找到解决投诉或复杂程序的途径。
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