原标题：SF Express的“一个”角色跌至一个极限，新玩家进入市场以扰乱局势。 快递业会改变吗？
昨天，顺丰快递发出的通知使整个快递库存动摇了三倍。
4月8日晚上，顺丰控股发布2021年第一季度表现预测显示，第一季度的净亏损将达到9亿至11亿元人民币，而去年同期则为9.07亿美元。 这一消息直接导致今天上午开盘的SF Express股价“涨停”，市值蒸发了超过300亿美元。
SF在公告中国也给出了造成这一损失的原因：该公司扩大了新业务； 这种流行病打乱了最初的资本投资节奏； 必须重新评估资源； 流行期间对一线和二线员工的补贴增加了很多； 这种流行病加剧了其同龄人的竞争。
尽管以上五个因素使这一流行病有所增加，但可以看到一个核心-快递行业的原始模式正在发生变化，SF Express需要自我发展。
行业变化主要体现在以下几个方面：
首先，快递业的到来很晚，引发了一波“价格战”。
“极速兔子快车”于2015年在印度尼西亚开始运营，其发展势头非常强劲。 它在四年内迅速成长为东南亚第二大快递公司。 从2020年3月开始，它将在半年内开始开拓国内市场并覆盖其遍布全国的快递网络。 根据最近的媒体报道，Jitu Express已完成18亿美元的融资，估值为78亿美元。
Jitu快速发展的主要策略是打一场“价格战”。 以义乌市为例，该市是2020年快递业务量最高的城市。 2016年义乌快递的平均单价为6.96元/件，到2020年降至2.79元/件，降幅60％。 一些极其脆弱的快递物品，单价甚至超过1元，仅可运送80美分。
在这种情况下，大型快递公司已经相互面对并开始降价。 数据显示，今年1月，顺丰速运，一拖，申通和云达的单程机票收入分别下降了12.4％，19.3％，23.9％和22％。 在海外上市的众通公司没有幸免，一张机票的价格下跌了20％。
其次，近年来电子商务产业的发展也极大地促进了快递业的发展。
电子商务激活了沉没的市场，经济业务的比重上升了。 顺丰速运也进行了相应的调整，于2019年启动了“优惠转让”业务，并抢占了电子商务零件的一些市场份额。 但是对于一直面向高品质用户的SF Express，不可避免的是它将对其收入产生重大影响。
此外，该流行病确实必须是“背靠背”的。 由于这种流行病，“春节期间不营业”已不再是SF Express的专利，所有主要的快递服务在春节期间都可以正常运输，这在春节期间大大分散了SF的市场份额。 但是，与前两者相比，该流行病的影响仍然是短期的痛苦。
从这个角度来看，即使SF Express是“快递的兄弟”，面对整个行业的冲击，它也必须成为风中摇曳的草。
但是“依格”之所以成为“依格”的原因，仍然必须具有自己的优势。
SF Express一直在同行中定价很高，而高价背后的信心是优质的服务。 在大多数情况下，人们选择SF Express的原因是“快速”和“安全”。 同时，“上门取货”和“送货上门”两项服务将零件丢失的可能性降到最低，给人们带来了极大的便利。
毕竟，快递行业仍然具有很好的服务性质。 SF Express向“最后一英里”开放快递服务将是其未来行业竞争的核心竞争力。
同时，顺丰速运也在积极调整业务。
2020年，顺丰速运的资本支出比上月增加58亿元，主要是在土地，仓库，分拣中心和车辆方面。 根据不久前发布的2020年年度报告，截至2020年底，SF Express的日承载能力比2019年底增加了69.3％。此外，今年SF Express还将在SF Express中进行更多布局。在仓储，冷链和医药领域，还将在科技研发方面投入更多。
但是，SF Express仍然不够强大，无法动摇。 除了Extreme Rabbit引发的价格战外，中通还加大了对SF Express的压力。
根据2020年年报，其资本支出达到92亿元，主要投资在基础设施建设上。 同时，就市场份额而言，中兴通讯在2020年的市场份额将达到20.4％，而顺丰速运仅占9.8％。 可以说，ZTO具有压倒性的优势。
这样，即使没有新的参与者“破坏局面”，随着整个经济的发展，快递业的竞争态势也将逐渐进入深水区。
但是，就目前而言，至尊兔子发起的“价格战”仍然具有相当大的力量。 “价格战”之所以有效，是因为它具有快速的结果和强大的力量，可以在短时间内利用该行业最初大量参与者的地位。
当然，这种进入模式可以说是普遍的和低端的。 从长远来看，致命的核心业务和稳固的业务模式可能是SF Express保持其在这场混战中保持“老大哥”地位的能力的关键。
（作者：老坛财务）
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（来源：《 21世纪经济报道》）
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