中国汽车工业协会4月9日发布月度生产和销售数据。3月，中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比增长63.9％和73.6％，环比增长73.6％。同比分别为71.6％和74.9％。 但是，中国汽车股份有限公司提醒，3月乘用车的产销量数据与2019年同期相比有所下降，这可能与芯片供应问题有关。 芯片和其他组件的紧张供应将继续影响企业的生产节奏，预计第二季度的影响将大于第一季度。
新能源汽车产销量继续大幅增长
从特定车辆类型的角度来看，新能源汽车的生产和销售继续打破当月的历史生产和销售记录。 3月份，新能源汽车的产销量分别达到21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。 其中，纯电动汽车的生产和销售分别为182,000和190,000，同比分别增长2.6和2.5倍； 插电式混合动力汽车的生产和销售分别为34,000和36,000，同比分别增长2倍和1.9倍； 燃料电池汽车的生产和销售分别为45和59，同比增长18.4％和63.9％。
1- 3月，我国新能源汽车产销量分别为53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。 其中，纯电动汽车的产销分别为45.5万辆和43.3万辆，分别增长3.6倍和3.1倍。 插电式混合动力汽车的生产和销售分别为78,000和82,000，增长1.8倍。 汽车产量和销量分别为104辆和150辆，同比分别下降43.2％和27.5％。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东说，第一季度新能源汽车销量快速增长的原因是，一方面，去年下半年的趋势是继续，另一方面，新能源产品更适合消费者需求。
中国汽车工业协会预测，根据第一季度的产销量超过50万辆计算，今年新能源汽车的年产量可能超过200万辆。
汽车缺乏“核心”的影响将在第二季度增加
根据中国汽车工业协会的数据，从市场情况来看，由于2020年3月的基数仍然较低，因此各种车型的产销量在同月同比均出现大幅增长。 从细分模型的角度来看，在商用车中，受到诸如转向国家第六标准，超限限制和基础设施项目启动等因素的推动，重型卡车和轻型卡车的产量和产量均达到了历史新高。销售，从而推动了卡车和商用车的生产和销售。 新高。
在提醒中国汽车公司时，我们提醒您，与2019年1月至3月的数据相比，乘用车的产销量继续下降，同比分别下降5.2％和3.6％ ，从一月到二月分别增长了3和2.2。 百分点。 根据中国汽车工业协会的分析，在中国汽车市场消费回升的背景下，乘用车产销量下降可能与芯片供应问题有关。
业内专家表示，由于乘用车，尤其是中高端乘用车，对相应的汽车芯片有很高的需求和要求，因此乘用车对缺少“核心”更加敏感，受影响更大。
据悉，自3月以来，沃尔沃，通用，福特，丰田，本田，日产，蔚来汽车等汽车制造商纷纷表示，由于半导体供应紧张，部分工厂的生产计划已暂停。
中国汽车工业协会表示，芯片和其他零部件的紧张供应将继续影响企业的生产节奏。 预计第二季度的影响将大于第一季度，因此仍然有必要保持谨慎乐观的态度。返回搜狐查看更多
编辑：
免责声明：本文的观点仅代表作者本人。 搜狐是一个信息发布平台。 搜狐仅提供信息存储空间服务。