原标题：雷顺风的表演整日爆发，字数限制
2月11日，快递兄弟在深圳顺丰速递的复兴营业部一起吃了新年晚宴。
昨日，由于业绩斐然，顺丰控股全天跌停，目前市值为3313亿元。 受顺丰控股的影响，运大，一拖，德邦，神通等快递股均走弱。
“首先，向股东们道歉，因为我认为第一季度确实表现不佳。” 昨天，顺丰控股召开了2020年度股东大会。 该公司董事长兼总经理王伟在回答投资者的问题时，首先表示了歉意，并承认管理方面存在过失，类似的问题不会再出现了。
一季度预计亏损9亿元至11亿元
SF Holdings的下限与4月8日晚发布的2021年第一季度业绩预测有关。该业绩预测显示，2021年第一季度预计亏损9亿元人民币，至11亿元人民币，净亏损上年同期利润为9.07亿元。
在业绩预测中，SF Express披露了造成亏损的五个主要原因：首先，它增加了对新业务的预投资； 第二，去年的疫情推迟了公司的资本支出投资节奏，并且公司从去年第四季度开始增加其临时资源投入。 为了进行增加，去年第四季度和今年第一季度的成本承受压力。 第三，公司正在重新整合各个业务线的资源，在整合之初资源重叠。 第四，为满足春节期间的电子商务平台和客户需求，在非休假安排中，第一季度对在职人员的补贴达到了历史最高水平。 第五，去年第一季度，防疫材料和在线消费品的交付推动了对时间敏感部件的高增长。 高基数影响了今年第一季度的增长率。
2月单程票房收入同比下降16.93％
“ SF的亏损一方面是由于成本上涨，另一方面是战线漫长。它已经进入了许多分销部门，这些行业正处于物流业的起步阶段，劳动力成本高昂，补贴压力沉重。因此，顺丰速运出现了，在接受采访时，中南财经政法大学数字经济研究所执行院长潘鹤林教授在接受采访时说，顺丰速运的问题在于它还没有形成稳定的体系。电子商务：如果有电子商务，则可以保证基本的送货量，将大量物料沉入当地仓库后，运输半径大大缩短。贸易中，普通零星快递包裹的交付成本可以被摊薄。
值得注意的是，为了抓住速递市场中速递业务的增长，顺丰速运牺牲了每件商品的毛利。 从2021年2月的快递业务简报来看，快递物流业务的单票收入同比下降16.93％至15.11元。
价格竞争仍是主要竞争手段
数据显示，1-2月快递平均单价同比下降20.2％，其中运达，一拖和申通分别同比下降24.2％，15.6％和19.7％。 Essence Securities预测，价格竞争仍是行业竞争的主要手段，并且随着领先的电子商务快递的差异化，价格战的拐点尚未出现。 预计通达第一季度的单程票务收入将同比下降18％-20％。 单程机票成本下降了18％-19％，预计通达单程机票利润将下降0.02元-0.08元。
潘鹤麟表示，顺丰速运一直在以低成本快递服务与竞争中脱颖而出，走分段和优质物流服务之路。 但是，许多快递公司以低成本竞争进入了市场。 快递市场的价格战重新燃起，顺丰速运公司无法很好地控制成本。
Essence Securities表示，由于基数效应和强劲的需求，快递行业的业务量将在2021年第一季度确定增长。但是，诸如行业价格竞争和快递公司的投资扩张等因素可能会导致快递行业的增长。使快递公司在第一季度面临业绩压力。 建议投资者注意行业中长期格局的变化。
浙商证券表示，价格竞争是清除快递业格局的唯一途径。 在库存量的叠加和新进入者的干扰下，行业价格战的短期方向仍然不清楚。 因此，当前的产能投资仍然是实现“规模”的领先者。 -“成本—价格”的强国是恒强逻辑解释的关键环节。