记者：董天一记者：裴建如
4月9根据中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）发布的数据，2021年年3本月，国内汽车销量即将车辆252.6万辆，同比增长73.6％，同比增长74.9％;今年在第一季度，国内汽车销量约为648.4百万辆，同比增长75.6％。
具体来说，2021年年39月份，国内三大乘用车，商用车和新能源车均实现同比大幅增长，其中乘用车销量约为187.4百万辆，同比增长77.4％; 商用车销量约为65.1百万辆，同比增长68.1％; 新能源汽车的销量约为21.6百万辆，同比增长247.4％。
中国汽车工业协会表示，由于去年同期的基数仍然较低，今年3各种车型的月度产销量同比均有大幅增长。
从子车型的角度看，商用车和新能源车3月度增长更为明显。 根据中国汽车工业协会的数据，在“国家六号”标准转换，监管过度监管和基础设施项目等因素的推动下，商用车领域的重型卡车和轻型卡车的生产和销售大幅增长，驾驶卡车和商用车来创造新的月度生产和销售量。 历史的新高。
此外，皮卡的热销可能成为商用车销售的另一个增长点。 根据中国汽车工业协会的数据，2021年年1〜3家用皮卡的累计销量14.1百万辆，同比增加约1个次之，高于商用车和卡车销售的平均增长。
新能源汽车也刷新了当月的历史最高产量和销售纪录。 根据中国汽车工业协会的数据，2021年年1〜3月新能源汽车累计销量51.5百万辆，同比增长2.8时报，其中纯电动汽车的累计销量43.3百万辆，同比增长3.1时代，高于新能源汽车的整体增长率。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，新能源汽车销量的大幅增长主要是由于它们在市场上的接受度越来越高。 另一方面，制造商可以在产品级别更好地满足消费者的需求。
值得一提的是，今年一季度国内乘用车销量2019年同比下降幅度有所扩大。 根据中国汽车工业协会的数据，2021年年1〜3乘用车销售完成187.4百万辆，销售增长率高于1〜2每月增加1.1百分比点，但与2019年同比数据同比下降3.6％。
中国汽车工业协会表示，展望未来，国民经济将继续保持稳定增长。 最近，政府已相继出台了一些促进消费，减轻企业负担的政策。 将来，它将进一步加深政策的实施和覆盖范围。 这些措施将支持消费市场的持续复苏。 但是，最近原材料价格的急剧上涨将大大增加制造公司的成本压力，芯片和其他组件的紧张供应将继续影响公司的生产节奏。
对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，目前汽车行业芯片短缺的状况可能会在今年第三季度得到缓解，并将在第四季度开始改善。 “一方面，制造商可以根据芯片的供应量来调整生产时间表，另一方面，消费者也可以根据自己的需求选择其他类型的型号。” 徐海东说，当前汽车市场终端销售上的芯片短缺问题还有待观察。 。
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