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一季度预亏超过9亿元，顺丰控股在换档的交点？
资料来源：时间金融
原始香玉
4月8日晚，顺丰控股有限公司（以下简称“顺丰控股”）发布公告称，第一季度归属于上市公司股东的净利润损失估计在9亿至11亿之间。元。 2020年同期，顺丰控股实现利润9.07亿元。
对于造成亏损的公司，SF Holdings表示主要受到五个方面的影响：该公司在第一季度继续增加了对新业务的预投资； 增加临时资源投入以进行增加，造成成本压力； 快递网络，快递网络，仓储网络和特许网络农场，线路等资源的全面整合； 一线和二线员工的补贴达到了创纪录的高水平，运营成本在短时间内上升了； 大宗订单业务被分割，在有效时间部分中大宗订单业务的增长低于预期，而电子商务部分的毛利则处于等待状态。
顺丰控股的表现令人赞叹，资本市场令人惊讶。 受此消息影响，顺丰控股今日早盘开盘跌停，单日跌幅达368亿元，股价创近八个月新低。
截至当天收盘，顺丰控股的股价为每股72.72元，比2月18日的历史高点每股124.7元低41.68％。
独立经济学家王赤坤告诉时代金融，第一季度SF Holdings亏损的根本原因是快递业处于股票市场，行业红利消失，市场竞争激烈。 诸如Flash Send之类的新进入者蚕食了部分市场。
时代金融就第一季度业绩相关事宜联系了顺丰控股。 截至发稿时，尚未收到任何回复。
最新的财务报告数据显示，王伟持有顺丰控股59.24％的股份，是该公司的实际控制人。 目前，顺丰控股共拥有八个产品业务线：时间敏感快递，经济快递，快递，感冒药，市内快递，国际，供应链等产品。 根据国家邮政局和顺丰控股公告数据的统计，在市场紧缩的情况下，顺丰控股的市场份额从2010年的18.8％下降到2019年的7.61％。到2020年，顺丰控股的市场份额将增加到9.76％。 。
顺丰控股（SF Holdings）最近发布的业务简报显示，该公司2021年1月至2月的累计快递物流和供应链收入总计275.95亿元，同比增长33.72％。 2021年1月至2月累计快递物流业务总量为16.02亿票，同比增长53.89％。
值得一提的是，顺丰控股的快递物流业务的单票收入有所下降。 2021年1月，单票收入为17.26元，同比下降12.39％; 2021年2月，单票收入为15.11元，同比下降16.93％。
资料来源：顺丰控股公告
实际上，从2020年的财务报告来看，财务报告显示，2020年，顺丰速运快递物流业务单票收入为17.77元，同比下降18.99％； 毛利率从17.42％下降至16.35％。 其中，SF Express的经济增长率达到64％，在总收入中的份额从24％增加到28.7％。 同时，对时间敏感的产品占总收入的比例从50.4％下降至43.1％。
一些内部人士认为，目前，顺丰控股有可能遵循低价策略来打入市场。 如果是这种情况，这些钱将很快消耗掉。 近年来，SF Holdings不断扩展其业务类型。 其中，针对“通达系列”为基准的产品一直采取低价策略，并抢占了低端市场。
对于A股市场下其他领先的快递公司，时代金融发现，今年一月和二月，一拖，申通和云达的单程票房收入也同比下降了10％以上。
SF Holdings在其2020年年度报告中曾表示，低价策略已成为该行业新进入者迅速抢占市场的主要手段，影响了电子商务快递行业的原始竞争格局，而价格战已经变得越来越凶猛。 为了满足客户的多样化需求，公司近年来积极进入低端电子商务市场，并建立了完整的产品体系。 受电子商务快递市场竞争的影响，公司未来面临一定的价格下跌风险。
另一方面，SF Holdings表示，在今年第一季度，它还增加了对新业务（快速，冷和制药，城市内部，国际和供应链）的预投资。
财务报告显示，从2018年到2020年，SF Holdings新业务收入的复合增长率将达到64.5％。 到2020年，顺丰控股的新业务将实现收入412.36亿元，占总收入的28.24％，比上年增长近三个百分点。
2020年，顺丰速运不含税业务总收入185.17亿元，同比增长46.27％; 公司的冷藏运输和医药业务整体实现不含税业务收入64.97亿元，同比增长27.53％； 顺丰速运城内不含税业务实现税收营业收入31.46亿元，同比增长61.17％； 顺丰国际业务实现免税营业收入59.73亿元，同比增长110.40％，成为公司增长最快的业务板块。 2020年，公司供应链整体含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45％。
关于新业务布局，SF Holdings在其2020年财务报告中表示，该公司预计未来各个业务部门将继续保持快速增长，因此它将在关键资源（如站点升级和自动化）方面进行前瞻性布局。设备改造。 上述投资短期内将面临成本压力，但随着业务量的逐步增加和网络规模的扩大，规模效益将逐步释放，并在一定的增长期后出现。
物流行业专家杨大庆告诉时代金融，SF Express一季度的亏损与战略投资扩张和新兴业务扩张的增加有关，这是合理范围内的亏损。 当前，SF Express处于几个转变的交叉点：首先，它正处于从传统物流向数字智能转变的十字路口。 需要再次投资数字平台建设以及设施和设备。 第二个是从以快递为主的物流服务公司到供应链服务公司的转型的十字路口，需要进一步的投资来扩展服务链。 第三是从单一快递到生态发展的十字路口。 加强航空，快递和实时物流等生态屏障需要进一步的投资。
杨大庆还认为，这样的投资有一个时间窗口，或者在特许经营快递进一步整合以及京东物流和吉图快递上市之前。 对于快递公司来说，每年的第一季度是业务重组的低谷期。 当前的亏损可以理解为顺丰速运公司为进步和扩大投资而退缩的原因。
自2016年以来，顺丰控股的总收入同比增长。 最新的总收入达到1540亿元，同比增长37.25％。
来源：东方财富网络
上海市交通运输委员会邮电特别委员会副主任，国内快递业专家赵晓敏告诉时代金融，在现阶段，市场应该更多地关注顺丰速运的收入，而不是利润。 去年，顺丰速运的收入突破了1500亿元，而今年能否突破2000亿元，甚至突破2200亿元，这应该成为市场关注的焦点。
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责任编辑：杨洪步