原标题：新能源汽车产销量创历史新高！中国汽车工业协会表示，“核心荒”的影响将持续
概括
[New energy vehicle production and sales set a new record! China Automobile Association said that the impact of “core shortage” will continue]4月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）发布了3月和2021年第一季度的汽车产销量数据。数据显示，今年3月，汽车产销量增长较快。快速逐月逐年逐年增长。 汽车产销分别为246.2万辆和252.6万辆，分别较上月增长63.9％和73.6％，分别比去年同期增长71.6％和74.9％。 （《 21世纪经济报道》）
4月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）发布了3月和2021年第一季度的汽车产销数据。
数据显示，今年3月，汽车产销环比和同比增长较快，汽车产销分别为246.2万辆和252.6万辆，分别比上年增长63.9％和73.6％。月和同比分别为71.6％和74.9％。
其中，3月份乘用车产销量分别为188.3万和187.4万，同比分别增长62.0％和62.1％，同比增长77.4％。 1-2月产量增速收窄3.9个百分点，1-2月销量增速提高1.1个百分点。
3月份，商用车产销分别为57.9万辆和65.1万辆，同比增长70.2％和1.2倍，同比增长55.2％和68.1％。
今年一季度，汽车的总产销分别达到635.2万和648.4万，同比分别增长81.7％和75.6％。
其中，乘用车产销分别为495.5万和507.6万，同比分别增长83.1％和75.1％。 由于该流行病在2020年同期的影响不可比，因此与2019年第一季度的数据相比，乘用车生产和销售继续呈下降趋势，分别下降5.2％和3.6％。
商用车产销分别为139.7万辆和14.08万辆，同比分别增长76.9％和77.4％。 在商用车的主要类型中，与去年同期相比，乘用车和卡车的生产和销售继续保持快速增长的趋势，卡车的增长率更加显着。
值得注意的是，3月份新能源产销量创历史新高，当月产销同比增长分别为2.5倍和2.4倍。
关于第一季度产销量同比大幅增长，中国汽车工业协会指出，由于2020年同期新冠冕性肺炎疫情的影响，中国汽车产销量同比下降。 2020年第一季度将受到重大影响。 得益于对疫情的有效控制，中国汽车工业继续保持上升趋势。
新能源汽车产销量创历史新高
值得一提的是，新能源汽车是今年汽车市场的亮点。
统计显示，今年三月，我国信能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新了当月的历史产销量记录。
其中，纯电动汽车的生产和销售分别为182,000和190,000，分别增长2.6和2.5倍； 插电式混合动力汽车的生产和销售分别为34,000和36,000，分别增长2倍和1.9倍； 燃料电池汽车的生产和销售分别为45和59，同比增长18.4％和63.9％。
从细分车型的角度来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新了本月的本月历史生产和销售记录。
一季度，新能源汽车产销量均突破50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。 与前两个月相比，增长率已经放慢了。 在新能源汽车的主要类型中，与去年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销增速均超过180％。 其中，纯电动汽车的增长速度超过300％，表现出更加出色的表现。
“第一季度新能源汽车的销量非常高，延续了去年下半年以来的增长趋势。如果这个数字乘以四，那么今年新能源汽车的整体销量将达到200万辆。 ” 中国汽车工业协会副总工程师徐海东说：“一方面，这表明消费者购买新能源产品的意愿正在增强。 另一方面，这也表明该产品可以满足消费者的需求，而相关公司也在不断跟进市场需求。”
此前，中国汽车工业协会预测，2021年新能源汽车的销量将同比增长40％，达到190万辆。 “但是，中国汽车工业协会目前没有计划调整2021年的新能源销售目标，并将继续观察。” 徐海东指出。
值得注意的是，在今年第一季度，特斯拉和魏来小鹏，小鹏和Ideal等新车制造商的销售均实现了同比大幅增长。
他们之中，魏来这三家公司，Ideal和Xiaopeng，在第一季度共售出45979辆汽车，同比增长410.59％。 根据旅行者联合会的数据，3月份只有一个月，特斯拉销量达到35,478辆，创下了中国月度销量的新记录。
芯片短缺的影响将继续
从今年第一季度的总体汽车生产和销售数据来看，它与2019年同期相同。在诸如国家第六标准的变更，监管超限，基础设施项目开工，重型卡车和轻型卡车的生产和销售均达到历史新高，从而带动卡车和商用车的生产和销售再创新高； 同时，今年一季度乘用车产销量同比下降，下降速度进一步扩大。
对此，中国汽车工业协会的分析指出，在市场消费复苏的背景下，乘用车产销量下降可能与芯片供应问题有关。
“从生产的角度来看，零部件的供应紧张，某些车型的生产速度受到了一定程度的影响。但是，汽车用芯的缺乏将持续到第二和第三季度，并且它可能要到第四季度才会出现。已改进。” 徐海东分析指出，“为了应对核心不足，制造商将在型号上进行调整，这肯定会影响随后的销售，但影响的程度需要进一步观察。”
另外，徐海东认为，今年第一季度汽车消费尚未恢复到2018年或2017年的水平，汽车消费仍在恢复过程中。
“这一复苏过程背后有许多支持因素。最重要的因素是整体宏观经济发展，尤其是我们的一些低端汽车消费者的购买力是否会恢复。这需要进一步观察。”
徐海东进一步指出：“今年第一季度的增长速度相对较快，但与去年第二季度的两位数增长速度相比，下一个月的月度增长速度将明显下降。加上芯片的影响，预计第二季度的恢复势头不会特别高，根据最初的预测，预计今年全年将实现正增长，这将是与2019年相同，我们希望产销量将超过2019年。”
从汽车行业景气指数来看，2021年第一季度，汽车行业景气指数为80，比2020年第四季度高7点。处于热运行区间（黄灯区） ）。 保持持续积极的发展态势。
中国汽车工业协会认为，国民经济将继续保持稳定增长。 最近，政府已相继出台了一些促进消费，减轻企业负担的政策。 将来，它将进一步加深政策的实施和覆盖范围。 这些措施将支持消费市场的持续复苏。
但是，还应该指出的是，最近原材料价格的急剧上涨将大大增加制造公司的成本压力。 另一方面，芯片和其他组件的紧张供应将继续影响公司的生产节奏，预计第二季度的影响将大于第一季度。 因此，我们仍然需要保持谨慎乐观的态度。
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（来源：《 21世纪经济报道》）
（负责人：DF075）
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