涉嫌因行车记录仪断线而被拘留和处罚的河北卡车司机在互联网上引发了热烈讨论，但此事的真相仍令人困惑。 4月8日，《中国商业报》记者采访了山东，河南，上海等地的多家物流公司负责人。 他们说，公司使用的行车记录仪，无论是正面安装还是背面安装，都不太可能遇到“跌落”。 线”的情况。
一家国内汽车导航系统供应商告诉记者，从理论上讲，卫星导航系统不会“掉落”，因为北斗卫星和GPS卫星向地球发送信号的行为是不间断的。 仅在隧道或地下车库中，信号可能会受到影响。 受阻，但行驶中的车辆通常不会长时间“掉落”，并且设备本身很可能处于脱机状态。
《中国商业新闻》的记者了解到，为防止卡车事故，中华人民共和国交通运输部从2012年开始颁布措施，要求商用车安装卫星定位系统，以通过以下方式监控车辆的行驶状态：驾驶时间，速度等。该数据可防止驾驶员疲劳驾驶，超速驾驶和其他行为，从而确保车辆的安全。 未配备兼容行车记录仪的卡车无法通过年度审核。
从那时起，法规不断进行调整。 根据2016年颁布的《公路运输车辆动态监督管理办法》，总重量超过12吨的普通货运车辆，旅游客车，包车，3类及以上乘用车以及危险品出厂前运输车辆应安装符合标准的卫星定位装置。 此外，有资质的货运公司应建立自己的或使用社交卫星定位监控平台，并根据要求将车辆动态信息以及企业，驾驶员和车辆的相关信息上载到全国道路运输车辆动态信息公开交流中。 平台。
根据规定，上述类型的卡车和大客车驾驶员白天的行驶时间不得超过4小时，夜间的行驶时间不得超过2小时，且24小时的累计行驶时间不得超过8小时小时，并且每个停车时间不得少于20分钟。
东风，五十铃和解放等品牌的商用车经销商告诉记者，自2013年以来，一汽解放和东风商用车等商用车公司已开始预装行车记录仪并分配芯片，然后新车才下线。 卡片。 车主或物流公司购买车辆后，需要激活芯片卡，写入车主或公司信息，并将其上传到交通管理部门的数据管理平台，以实现车辆行驶信息之间的互联。和数据监管平台。 这种行车记录仪在行业中通常称为“预安装产品”。
同时，市场上仍然有许多车辆早于2013年生产，或者货车在2013年后生产，但没有预先安装行车记录仪。 车主通常通过诸如汽车配件城之类的方法自行购买行驶记录仪。 它通过悬挂安装在汽车上，这种产品通常称为“安装后”产品。 前置和后置产品的功能大致相同。 它们中的大多数具有北斗卫星导航和GPS导航系统的内置双模块，并通过SIM卡与交通管理部门建立并实现数据连接，以提供诸如车速，行驶时间和运动轨迹之类的行驶信息。
一位曾经在行车记录仪行业工作的人告诉记者：“后置产品的质量和可靠性标准通常比前置产品差很多。这是行业普遍的规律，无论卡车是什么。或乘用车。某些地方确实需要强制安装。” “盒子”，但这可能不是团队或驾驶员本身的需要，因此他们对设备采购的态度越便宜越好。 在这种情况下，许多供应商相互竞争以使硬件更便宜，打价格战并提供售后服务。 它可能无法跟上。 这导致许多箱子的质量中等，如果它们失败了，没人会积极地处理它们。”
但是，根据上述物流公司和货运司机提供的信息，无论安装的是前置式还是后置式行车记录仪，都不会出现“掉落”现象。 但是，业内一些人告诉CBN记者，这种“不足”不是绝对的。 有时候，“盒子”不是在线的，但通常会很快恢复。 他们还听说了长时间离线的案例，并受到了惩罚。 甚至有人抱怨该设备被故意关闭，但没有证据证明这种猜测。 关于河北司机的这种情况，上述受访者说：“我希望技术的恢复可以弄清事实。”
拥有约20辆商用车的山东物流公司负责人王军（化名）告诉记者，公司2012年购买的重型卡车和2017年购买的Auman卡车都装有后置式卡车。行车记录仪。 2012年左右，设备购置和安装成本约为3,000元，现在约为500至600元。 另外，每年还要交纳300元左右的交通费。 他说，根据驾驶员的报告，存在断开连接的情况，但这并不常见。
汽车公司预先安装的行车记录仪不能通过拔下电源线来模仿行车状态。 东风商用车的一位人士告诉记者，该公司预装的行车记录仪中有一块电池。 拔下电源线，设备将自动向主管当局的平台发出警报。
在河北事件中，卡车司机驾驶一汽解放牌卡车。 目前尚不清楚是使用前置产品还是后置产品。
记者了解到，目前一汽解放卡车预装行车记录仪的生产企业是启明信息技术有限公司，启明信息技术有限公司的前身是中国一汽集团公司电子计算事业部。 该公司于2000年10月25日在长春成立，于2004年4月完成了股份制变更，并于2008年在深圳证券交易所中小企业板上市（代码002232）。
有人认为，由于中国目前还没有统一的驾驶员行为数据监管软件平台，所以各省市，交通运输部和公安部都有各自的平台和产品，每个平台的协议也不同。 ，这可能导致断开连接。 。 但是，后装行车记录仪的供应商告诉记者，情况并非如此，“因为交通部具有统一的标准”。
（作者Chengfeng CBN记者宁家彦也对本文有所贡献）