概括
[Beijing, Shanghai, Guangdong, Hebei and Henan plans to be included in the fuel cell vehicle demonstration city cluster and the hydrogen energy market will exceed 16 trillion yuan (with shares)]据媒体报道，财政部等五个部门最近发布了一项通知，计划将包括北京，上海，广东，河北，河南等在内的城市群纳入燃料电池汽车的示范应用。 根据要求，上述城市将修订其先前提交的实施计划，并在4月30日之前将其提交给5个部门，专家委员会将审核并确定最终名单。
据媒体报道，财政部等五个部门近日发布通知，将包括北京，上海，广东，河北，河南等地的燃料电池汽车示范应用城市群。 根据要求，上述城市将修改先前提交的实施计划，并在4月30日之前将其提交给5个部门，专家委员会将审核并确定最终名单。 根据业内人士的估计，示范城市项目有望在未来两个月内实施。 相关政策法规可以依靠龙头企业组织关联企业，根据客户需求构建产业链。 这使得许多氢燃料电池产业链公司出现在申报的城市集群中。
氢能产业已成为我国能源战略的重要组成部分。 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》指出，有序推进氢燃料电池供应系统的建设，包括提高氢燃料生产，储运的经济性和促进性。根据国际氢能委员会的估计，到2050年，氢能将满足世界能源终端需求的18％，市场价值将超过2.5万亿美元（约合16万亿人民币），并且燃料电池汽车将占全球汽车的20％。 ％-25％将成为汽油，柴油最终能源系统的并排用户。
天丰证券需要指出的是，我国的氢主要来自天然气或煤的灰分氢。 根据目前跟踪的项目，随着光伏和风力发电成本的持续下降，华能吐泉县已经有一些项目，例如50万千瓦的风能制氢综合项目。 随着大规模的光伏发电或风力发电，可以实现完全的绿色能源闭环的电解水生产绿色氢可能成为主流的发展趋势。
天丰认为，在“碳中和”目标的背景下，国内氢能的发展将得到快速推动，制氢，加氢和燃料电池汽车，特别是特种车辆，公共汽车和公共汽车的发展将取得突破。 重型卡车的制造和消费可以有更突出的表现。
长期以来，由于我国氢燃料电池汽车产业链缺乏核心技术，部分零部件和关键材料不具备大规模生产能力，需要依靠进口，导致产业链上缺乏联系工业建设进展缓慢。 同时，高昂的进口价格阻碍了氢燃料电池汽车的推广和应用。 近年来，我国关键零部件的国产化速度迅速提高，大规模生产已经开始。 鉴于氢能产业链发展的核心阶段在于燃料电池堆和汽车制造，因此建议关注该领域的目标：宜化通，潍柴动力，上海电气和东方电气，以及重塑上海，这是一家领先的燃料电池堆公司，正在接受IPO声明。
（来源：《证券时报》网）
（负责人：DF515）
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