近日，卡车司机金某因北斗系统断线而被罚款2000元，致使金某服用药自杀。 这一事件引起了广泛关注。 中国卫星定位与导航协会的工作人员告诉新浪财经：“有一条规定，卡车必须配备位置记录系统。 如果执法人员发现大型卡车和客车行车记录仪无法提供正常的驾驶数据，将对驾驶员进行惩罚。”
文字| 新浪财经刘娜
编辑| 韩大鹏
这些措施使许多从事定位记录系统制造的民营企业“繁衍生息”。 据统计，这个市场上有2000多家录音机服务提供商。 为了引起人们的注意，大多数人选择以“北斗”相关词汇命名。 新浪财经发现，在电子商务网站上搜索“ Truck Driving Recorder”时，出现了“中国北斗”，“首飞北斗”和“北斗”。 如果不了解北联卫星，则很容易将“联星北斗”等品牌与北斗卫星联系起来。
《人民日报》指出，由于北斗体系，声誉，良好声誉和人们的关注，使用“北斗”高科技名称来忽悠的现象并不罕见。 纠正和预防。
泛滥的疲劳加速“监控器”
卡车司机金在自杀遗书中说：“超限车站称北斗被抛弃，罚款2000元。” 很难接受他选择使用农药自杀。 据金的兄弟说，在卡车商业行业中，北斗不时抛弃了这个问题，有一个以上的人遇到了这个问题。
那么什么是北斗录音机呢？ 行车记录仪是类似于盒子的设备。 它将安装手机卡以传输网络信号并记录驾驶员的驾驶活动。 记录仪的品牌很多，许多汽车记录仪品牌在命名时都使用与“北斗”相关的名称，其中大多数是私营企业。
位置记录装置通常安装在诸如大型卡车和公共汽车的操作车辆上。 一种是控制车辆的位置，另一种是防止驾驶员疲劳驾驶和超载。
目前，卡车上使用的车载终端是双模机，可以同时接收北斗和GPS信号。 当卡车速度超过指定速度或设备连续行驶4小时时，设备将发出警报，提醒驾驶员注意驾驶安全并记录数据，执法人员可以查看和打印历史数据。
“事实上，该国长期以来一直规定卡车必须配备定位记录系统。只要执法人员看到大型卡车和乘用车行车记录仪无法提供正常的行驶数据，执法人员就会对其进行处罚。” 中国卫星导航协会工作人员林曦（化名）对新浪财经说。
根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的要求，运输公司必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT / （T794-2011）卫星定位设备连接到国家重点运营的车辆网络联合控制系统，以确保车辆监控数据的准确，实时和完整传输，并确保车辆卫星定位设备的数据正常工作准确，并且监控有效。
尽管这些不同品牌的“北斗记录仪”安装在卡车上，但它们通常被称为北斗定位系统，但它们与“北斗卫星”没有直接关系。 这些记录器通常是由第三方私人公司设计的。 此外，记录仪还使用北斗卫星定位服务，并且通常在硬件设备制造商后面有数据服务提供商。 这些服务提供商为记录器硬件提供云数据服务。
据媒体报道，北斗录音机背后有成千上万家公司，涉及全国各地。 在2021年2月，动态监控记录器服务提供商进行了评估，结果提到记录器服务提供商中有2000多家公司。
图片：电子商务网站的行车记录仪
复杂的北斗产业链
事故的原因是所谓的“北斗卫星掉落”。 由于“北斗卫星掉落”，许多人误解了它。 实际上，这颗“北斗”卫星与北斗卫星不能等同。
据《捷报》报道，“北斗离线”是不准确的说法。 北斗和GPS卫星将继续向地球发送信号，而不管是否有接收它们的设备。 因此，确切地说，它是驾驶员Jin的行车记录仪。 事件发生时处于离线状态。
“为了避免歪曲事实，甚至故意污蔑北斗系统，有必要弄清相关问题。” 4月8日，《人民日报》表示：“对北斗系统的一些错误理解和不正确陈述误导了网民。 ”
实际上，在整个北斗产业链中，定位系统分为三个部分：上，中，下游。
导航卫星信号传输属于上游，北斗导航设备和北斗驱动设备属于下游北斗导航应用服务。 在北斗产业链的中下游，芯片，组件和其他设备主要用于使通信，车辆，移动导航APP等能够接收卫星发送的信号。
这些下游企业或事业单位需要从中国卫星导航定位应用管理中心组织申请资格，并具备合格条件的，才能生产这些产品。
因此，市场上所谓的“北斗产品”往往只是某个企业的产品，不能代表北斗卫星，更不能代表北斗的整个上游，中游和下游。 北斗卫星定位系统与依靠北斗卫星定位系统开发产品的制造商是两回事。
卫星断开是“不可能的”
相关行业的业内人士赵翔说：“几乎没有关于北斗卫星没有发射信号的说法。” 北斗卫星将每天24小时连续发送信号。 数十颗卫星同时运行。 即使它们中的一个越过边界不能接收信号，其他卫星也继续发送信号，几乎没有盲点。 终端很可能无法接收它，并且没有北斗没有发送信号。
因此，赵翔认为，北斗卫星不可能没有信号，而更大的可能性是汽车接收到的记录器和接收设备存在问题。
关于北斗设备断开事件，林曦告诉新浪财经，北斗信号更有可能被打断，主观和客观原因都有可能。 “例如，如果未及时付款，则机器可能出现故障，线程松动，原件被烧毁并且网络断开，最终卡车数据无法上传到监控网络中。时间。”
林曦强调，卫星信号不会直接到达运输监管平台，而是通过接收设备并借助4G传输到运输监管平台。 它的主要设备是行车记录仪，该记录仪将记录的轨迹，位置，坐标和车辆状况传输到交通监管平台。 因此，可能是网络故障，行车记录仪故障等。
另一位专家对赵翔也有类似的看法。 他告诉新浪财经，北斗卫星的“掉落”是一个错误的主张。
专家说，北斗导航系统只是一个导航和定位功能。 “天空中的北斗卫星仅负责广播其精确的位置和时间。只要地面接收器（旅行记录仪）可以看到四颗以上的北斗卫星，它就可以确定其位置和时间。”
他强调说：“北斗导航系统就像广播一样，卫星和地面接收设备通常没有双向连接。” 如果北斗导航系统的信号不好，那肯定是大面积的信号不好，永远不会受到单个设备的影响。 “也许没有收到数十万平方公里，甚至有几个省甚至没有一个省”，“所谓的“断开连接”甚至更加不可能。北斗导航系统也无法断开连接。”
“假设某颗北斗导航卫星发生故障，它将完全不会受到影响。” 上述专家说，在亚太地区的任何地方都可以接收到来自8-12颗北斗导航卫星的信号。 “只要有来自北斗四颗以上卫星的信号，就可以实现导航和定位。事实上，我们可以随时看到四颗北斗以上的导航卫星，特别是在亚太地区，因为北斗导航系统有几颗卫星。它固定在亚太地区的空中。”
专家认为，所涉及的卡车的车载定位系统的所谓“掉落”应该是因为车载设备不能连接到地面上类似移动电话的通讯网络（行车记录仪（林熙提到）。 “估计卡车的车载终端是具有通信功能的设备。接收到卫星导航信号后，它必须与某些网络联系以标记位置。”
“通信不是北斗导航系统，北斗只负责定位。” 他认为，卡车定位系统的所谓“掉落”可能是由于设备本身的外部通信，而不是导航卫星引起的。 “车载设备不可能连接到北斗卫星，因为北斗卫星不关心这一点。它可能连接到特定的交通网络，与卫星无关。”