原标题：航运价格居高不下，中远海运控股第一季度净利润为154.5亿元
本报记者项彦涛
“货运量仍然很高，许多国家仍然存在’港口拥堵’的现象。在经过三月的短暂复苏之后，货运量再次上升。目前，在短期内价格上涨之前很难回到价格上学期。” 4月7日，广州一家货运代理公司的工作人员告诉《证券日报》记者。
自去年下半年以来，远洋运输价格持续上涨，集装箱变得“难找”。 这种现象一直持续到今年第一季度，并传播到与航运有关的上市公司的业绩中。 4月7日，中远海运控股发布2021年第一季度业绩预告公告，预计公司第一季度将实现归属于上市公司股东的净利润约154.50亿元。 2021年，与去年同期归属于上市公司股东的金额相比。 净利润约为人民币2.92亿元，同比增长52倍。
4月7日，香港和中远海运控股的A股均上涨。 截至当天收盘，中远海运控股香港股票上涨29.11％，至每股13.66港元。 中远海运控股有限公司的A股市场开盘涨停，导致航运业蓬勃发展。 截至收盘，A股航运板块上涨8.63％，中远航运控股，中远航运发展和中远航运等个股涨停。
全球运输业务量和价格上涨
关于业绩大幅增长的原因，中远航运控股表示，报告期内集装箱运输市场持续好转。 中国出口集装箱平均运价指数（CCFI）为1960.99点，比上年同期增长113.33％。 与去年第四季度相比增长了53.8％。 报告期内，公司积极推动“十四五”开局，并继续通过增加运力，保固集装箱，提供服务，实现量价齐升等措施，确保全球运输服务水平。整体表现与去年同期相比。 显着增长。
实际上，航运市场价格上涨对中远海运控股的影响已在2020年出现。根据CTS的统计，到2020年，全球集装箱货运量将同比下降1％，好于预期。今年年初。 随着去年下半年集装箱价格的上涨，从年度业绩来看，中远海运控股仍取得了良好的增长。
中远海运控股有限公司发布的2020年年报显示，中远海运控股集团2020年实现营业收入1712.6亿元，同比增长13.37％； 归属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增长46.76％； 扣除上市公司股东经常性损益的净利润为95.9亿元，同比增长505.1％。
中远海运控股表示，2020年下半年，公司积极抓住集装箱航运市场回暖的契机，在全球航线上增加了40艘船舶，以确保在市场恢复期进行产能投资。 此外，公司还努力突破集装箱运输链的瓶颈，推出了“水到水调运”，“水铁联运”，“物流专项”等新的运输方式，和“空运”以确保特殊时期的运输需求。 面对市场上缺乏集装箱的情况，该公司积极增加了海外空集装箱转运的航次，以减轻对集装箱货源的压力。 到2020年，中欧陆海快线的集装箱运输量同比增长45％，新的西部陆海通道的集装箱运输量同比增长74％。按年。
运费仍然很高
广州一家货运代理公司的工作人员告诉《证券日报》记者，今年春节后，由于工厂员工刚刚上班，运输价格下降了约两周，但很快就回升了。逐步地。 当前价格几乎与年初相同。 ，仍然很高。
关于船运价格上涨的原因，天丰证券运输行业分析师姜明告诉《证券日报》记者，由于海外制造业的回归，加上大量的海外日用品只需要从中国进口。 ，有运费的需求。 支持; 同时，海外供应链的运营效率有所降低，导致箱子的整体周转效率低于以往的正常状态，使得供应被稀释，在此情况下货运率一直处于较高水平。供需失衡，这也使得中远航运的盈利水平更好。
此外，江明认为，从短期来看，尽管最近的苏伊士运河拥堵对运费没有太大影响，但在一定程度上也反映了当前的全球运力仍很紧张。 从整体供求的角度来看，预计今年全年全球运力将保持相对紧张，高运费率将继续。 然而，由于运费本身波动很大并且目前处于较高水平，因此不确定运费在未来能否继续上涨。
商务部国际市场研究部副主任白明也对《证券日报》记者说，运输价格上涨是由于各国经济复苏的速度超过了运输速度。行业提供货运的能力。 去年年初，许多船运公司减少了供应能力，但是随着经济的复苏，船运业无法立即招募船员。 此外，由于各国经济复苏的不平衡，国际航运对集装箱运输的影响是显而易见的。 某些包装盒无法退回，某些端口已堵塞。 自去年下半年以来，一些国家已受到该流行病的影响，产业链供应链已被中断，中国的及时补给导致外国对中国进口产品的需求增加。
东北证券在研究报告中指出，海外消费和医疗产品出口的需求仍然强劲，并且由于国内生产已基本恢复，我国上半年的出口将继续保持较高的景气。 另一方面，自流行以来，港口货物积压，设备和劳力短缺，短期内难以解决港口拥堵问题。 此外，3月底持续了将近一周的苏伊士运河阻塞事件严重造成了船舶抵港和新订单的积压，这进一步影响了集装箱的回流。 上半年运输能力供应将保持紧张，运费将保持较高水平。