今天是蔚来第10万辆量产车下线的日子。 蔚来会大张旗鼓地宣传它，对此我并不感到惊讶。 毕竟，这确实是一个里程碑式的日子。 从2018年5月下线的第一批量产ES8到第100,000辆，蔚来仅用了35个月的时间。 无论是新车制造商还是传统汽车公司，这一记录无疑是一个了不起的奇迹，更何况所有这一切仍然发生在超过35万元的高端乘用车市场领域。 更让我惊讶的是，他们实际上邀请了第10万辆车的车主到现场。 是的，它是杭州的一位真正的车主，而不是像其他行业的一些品牌一样创造话题和思考。 这只是一个mm头； 从车主的兴奋度来看，我认为维莱又增加了一个死忠粉丝，将来还会有更多死忠粉丝。
哦，今天的主题是维莱的第100,000辆量产车已经下线，但是我有个想法，让我们不要谈论这100,000辆的销量，让我们谈谈：现在维莱被认为是成功的吗？
我想我有一个对这个话题有深刻理解的老人，因为他不用问我就能猜出答案，因为魏来成失败了，更不用说了，仅基于他对去年来来的信心。 从观点来看，直接的回报就是给他很多自由，以他的财富。 哦，顺便说一句，首先的利益是相关的，我不拥有蔚来的股份，我也不是蔚来的所有者。 这不是因为缺乏投资眼光，当时在美国开设股票账户太麻烦了，突然意识到当股价翻倍时，我的大腿肿了。
再次带回话题； 这个问题似乎没有答案，因为每个人都会认为这个从鬼门事件中诞生的品牌在目前的状态下确实很成功。 但是很明显，蔚来的经理们并不这么认为。 无论是李斌还是秦立宏，他们都不满意魏来的现状。 以受到赞扬的服务为例，李斌的得分没有过关。 这并不是因为他的傲慢自大，而是他偏执地认为，花费30万到40万美元购买蔚来的业主应该享受同等的服务水平。 现在，维莱还不够好，但业主认为还不错。 原因是朋友做得不好，相比之下，优势将显而易见。
于是李斌挥了挥手。 未来，蔚来汽车将继续做一些看似愚蠢的事情，但确实可以使车主受益。 例如，以前在偏远地区没有充电桩和交换站，因此我们只能为车主提供服务。 移动充电车用于服务。 未来，许多地区将设有各种充电设施，以方便车主上电。 同时，蔚来将继续增加蔚来大厦的建设，同时为更多的车主提供服务。 真实地为车主服务； 老实说，这些将花费巨大的成本，但是NIO追求的是服务，即客户体验。 有了这些，很难想到成功。
说到产品，虽然到目前为止蔚来只推出了三款车型，但到2022年第一季度将有ET7投放市场。此时，有人会说2021年是蔚来产品停产的一年，没有新车的祝福。 。 ，魏来还能成功吗？
实际上，让我们看一下蔚来的三种产品。 大中型SUV，小型SUV和跨界SUV形成了一套组合拳。 除了用于商业用途（ET7将很快弥补缺点）之外，它们还涵盖了家庭。 当然，在生活的各个方面，ES8甚至ES6之类的改进模型都将如期推出。 需求覆盖范围没有问题； 但是用户真正需要什么呢？ 是新车吗？ 当然不是，用户需要的是电池寿命！ 因此，蔚来并没有投入过多的精力和财力，而是将100度电池组的发展放在了最高的加权需求中。
100度电池组可将蔚来当前型号的续航能力维持在约600公里，这也是大多数加油车的续航里程。 李斌坦率地承认，用户对100度电池组的认可超出了他的期望。 未来，蔚来汽车将与宁德时报保持非常紧密的合作，使更多的车主能够真正安全地享受电动汽车带来的驾驶体验。 老实说，我不是Weilai的所有者。 我很高兴听到这个消息，因为在正常情况下，我可以开一个汽油箱两个星期。 如果我切换到100度电池组，则每两周给它充电一次，或者每两周换一次电池。 ， 伟大的; 如果您要长途行驶，根据我的习惯，我必须进入维修区，在500公里（4-5小时）内休息一会儿。 此时，加电不会对我的驾驶习惯产生很大影响。 。 这非常好！
当魏来借用江淮工厂进行生产时，曾经引起很多问题。 江淮能做到吗？ 到目前为止，江淮汽车生产的模型经受住了考验，并挡住了很多人的嘴。 这时，蔚来和江淮汽车共同成立了江来汽车。 这样的合作会使蔚来成功吗？
李斌以酒店业为例，阐述了蔚来，江淮和江来之间的关系。 以酒店的喜来登为例，喜来登是品牌运营商，经营着XX喜来登酒店，但XX的Sheraton饭店的产权不属于喜来登。 财产权属于所有者，但所有者不参与Sheraton的管理。 这里的喜来登酒店是蔚来，所有者是江淮，而酒店是江来。 可以说，这次魏来，江淮，江来的合作对魏来来说是“魏来的1 + 1>”。 2“的探索，江来汽车的成立将使蔚来汽车与江淮汽车之间的合作更加顺畅，从而使所生产车型的质量能够更好地造福车主的购车体验，这自然是一件好事。
最后，我仍然想谈一谈NIO的所有者。 有人说特斯拉的车主非常精英，但是他们很冷酷，但是蔚来汽车的车主既精英又热情。 老实说，我不是第一次参加。 蔚来的活动，但是每次我被车主的热情震惊时，他们都是对蔚来的一种衷心的认可； 蔚来APP的日常活动已经超过了许多社交应用程序，这100,000名车主在APP上共享了蔚来带来的喜悦，悲伤，悲伤和喜悦，蔚来也没有回避发现和解决车主使用汽车的问题汽车。 这是蔚来商业模式的核心。 每个人都知道，当这种微弱的力量来自一个人时，将它们凝聚在一起将有多强大？
在蔚来这个圈子里，我们不会回避朋友和竞争，因为李斌的儿子发明了“竞争性的朋友和商人”这个词。 仅以小米为例，小米最近宣布了新的生产汽车的资格。 尽管每个人都已经熟悉小米手机，但小米起初并不是手机，而是闪存，小应用软件的闪存，它积累了大量的发烧友用户，并且在手机推出后，自然会成为大量的手机客户。 这时，雷军发现小米手机的顾客需要买衣服，于是他找到了与Vancl诚品的合作伙伴，然后在他们结婚生子后去找小米用户。 小米已经推出了书包，玩具和其他产品。 这没有提及以小米路由器为中心的一系列智能家居和家用电器。 因此，小米已成功为整个客户群提供服务。 只要雷军达到终极产品，客户就会付钱，这就是成功。 另一方面，维莱也是如此。 可以预见一个场景。 尽管小米，华为，恒大和宝能都在制造汽车，但它们可以真正整合“用户+智能电动汽车+智能家居”。 到目前为止，魏让我谦虚地说，我只能在这里排名第二，其他应该取决于竞争对手和商人的面孔是否足够浓厚。
但是话又说回来，今天用户的支持并不能决定明天的维莱。 难道您不知道，蔚来的业主现在赞美蔚来，但没人知道明天会发生什么，所以站在10万辆的新起点上，李斌不得不承认，未来是最伟大的。挑战在于人。 不断追求用户满意度是很简单的一句话，但确实很难实现。返回搜狐查看更多