拜登的新基础设施政策将依靠加税来支付华尔街的购买意愿

原标题：拜登的新基础设施政策将依靠增税来支付，华尔街是否愿意购买它正在引起关注

在美国国会通过壁垒以批准1.9万亿美元的新政援助措施之后，投资者将注意力转向了美国的下一个财政刺激计划。但他还说，他需要增加税收来弥补这一财政缺口，但投资者或多或少都有这种感觉。 杂项，这也使得最近美国金融市场趋势有一些犹豫和纠缠的迹象。

　　拜登的新基础设施政策：总体方向已经确定，细节尚待讨论

为此，拜登在当地时间星期三的讲话中说，关于公司税率的预期增长还有进一步的谈判空间，并听取各方对此问题的看法。 此前，拜登曾计划废除前特朗普政府的减税措施，并将公司税率调整回28％。 不过，他说，尽管将采取更多措施来支付基础设施等超支支出，但最终税率仍然可以讨论。 但这是不可避免的。

早些时候，拜登提出的超过2万亿美元的基础设施振兴计划令市场投资者感到高兴，但国会共和党人却批评该计划支出过多，并捆绑了太多不必要的非基础设施项目。 但是拜登和他的内阁仍在捍卫计划支出的规模和范围，称所有措施都是为了满足人民的真正需求。 拜登在周三的讲话中表示，他欢迎各方讨论新支出法案的细节，并将邀请对此事有兴趣的共和党人到白宫讨论该国的状况。 但他强调，无论如何，基础设施计划的出发点将集中在未来，而不仅仅是对现有设施的维修。

拜登总统指出，基础设施改革不仅是一团糟，而且是一项跨越整个世代的长期，大规模项目。 在上个世纪，只有美国开展了全国性的项目。高速公路可以比较建筑规模和与苏联的太空竞赛。 在这个过程中，将有数百万的工人投入到新的建筑和基础设施的维修过程中。 目前，美国有数万英里的道路需要修理，桥梁的维护也需要数以千计。 同时，还必须建设许多面向未来的新基础设施，例如新能源汽车的充电设施。

根据拜登的计划，美国联邦政府将在8年的周期内增加大约2万亿美元的额外支出。 所需资金将通过一个为期15年的融资计划提供，该计划主要包括将公司税率从21％提高到28％。 拜登的前任特朗普早些时候曾将税率从2017年的35％大幅降低。在这方面，拜登表示，面向未来的基础设施的建设自然需要立即增加投资。 因此，由于当前对财政收支问题的不同看法，每个人都不应推迟未来的100年计划。

　　美国财政部：预计将支持全球税率联盟

但是，无论采取什么措施，加税行动都会引起私人的强烈反对，并且还将在国会层面受到抵制。 甚至连拜登的同事中的一些国会民主党人都对这项措施有所保留。 每个人都担心的关键点是，如果美国单方面提高公司税率，将不可避免地导致跨国公司资金从美国市场转移到全球范围内税率较低的经济体，进而对美国产生不利影响。美国经济增长和就业环境。 作为回应，美国财政部长耶伦此前曾提议在全球范围内实施“税收联盟”措施，以消除各国之间在税率政策方面的恶性竞争。美国财政部副部长阿德耶莫（Adejemo）星期三也表示了这种情况。详细解释。

阿德杰莫说，美国政府有信心就全球先进经济体的最低税率限制问题达成共识。 因此，在美方维持28％的公司税不会损害该国的经济竞争力。 他指出，实际上，美国确实在与国际伙伴进行合作和沟通，以试图规范有损他人和自身利益的竞争性减税措施。 进行全面合作后，美国将有信心赢得二十国集团（G20）经济体和世界上大多数发达国家的支持，共同设定较低的税率。

这句话与周一财政部长耶伦在20国集团财长会议上的讲话相呼应。 她当时说，降低公司税率的上限将防止跨国公司采取不合理的海外避税行动。 此举还将使美国能够通过税收措施筹集其基础设施项目所需的2万亿美元。 阿德耶莫（Adejemo）还进一步强调，美国政府确实需要增加投资来维修道路和桥梁。 只有这样，它才能在这个新时代保持美国经济的真正竞争力，而不是竞争性的减税。

关于共和党人指责的过度挥霍问题，阿德耶莫还反驳说，去年爆发的这一流行病已经更新了“基础设施”概念的含义，不仅是道路，桥梁和港口，还包括21世纪的维护。 所有提高国家竞争力的软硬件设施不仅包括宽带通信和电力网络，还包括人力资源培训项目，社会正义和友好项目。他还认为，美国政府的基础设施计划不仅将受到进步政客的支持，但最终将得到华尔街的支持。高管支持。

　　研究报告：基础设施项目将在未来受益

当天，宾夕法尼亚大学沃顿商学院还发布了一份研究报告，认可《新基础设施政策》，指出拜登总统具有里程碑意义的基础设施促进计划不会对公司投资活动产生挤压和抑制作用。 即使前总统特朗普的减税措施确实取消，短期内商业投资活动也不会受到阻碍，但美国联邦政府预计在未来十年内将获得8916亿美元的额外收入。

同时，沃顿商学院周三发布的研究报告还显示，一旦实施拜登的新基础设施措施，通过刺激经济和投资活动，它可以在未来10年中增加2.1万亿美元的税收收入；以及同期支出。 增至2.7万亿美元，因此财政赤字不会进一步加剧恶性通货膨胀。 到2031年，联邦债务的规模将仅增加1.7％。事实上，大规模基础设施投资完成后，其带来的好处将持续存在。 因此，到2050年，美国债务规模将减少6.4％。国内生产总值增税的总影响仅为0.8％，几乎可以忽略不计。

该研究报告指出，从长远来看，对基础设施的投资将有助于提高整个美国社会的生产力。 与之后的长期和持续收益相比，短期内带来的痛苦基本可以忽略。 因此，面对可能增加税收的前景，投资者不必太恐慌。

　　市场焦虑仍不可避免地升温

然而，投资者仍然担心拜登政府的2.25万亿美元基础设施计划中公司可能面临的税收法案。 尽管耶伦和拜登都曾亲自尝试过安抚市场，但华尔街仍怀疑加税即将到来。加拿大皇家银行根据RBC Capital Markets在3月底进行的一项调查，有53％的投资者表示，未来四年的政策背景有些消极或非常消极，而去年12月仅为21％。

无论如何，税收仍然是美国股票市场投资者最重要的问题之一。 在使他们彻夜难眠的事情中，税收政策仅次于第二，仅次于货币政策，但要先于通胀。

早些时候，拜登政府的财政措施帮助美国股市创下了历史新高。 在1.9万亿美元的流行病救助法案出台后，它提出了一项提案，以加强美国的基础设施。 但是随着有关他打算如何为这笔支出提供更多资金的详细信息，股票投资者的乐观情绪正在逐渐减弱。

尽管尚未制定增税法规，并且可能要进行数月的谈判，但税务专家表示，这些提议可能会严重打击科技和制药公司，这是标准普尔500指数中两个最大的领域。高盛小组策略师上个月进行了计算，发现如果拜登的2020年计划得到完全实施，公司税的增加可能会使标准普尔500指数的利润增长率降低多达9个百分点。

　　市场策略该部门指出，由于增加税收的传言，最近刚开始陷入犹豫的美国股市，可能变得更加脆弱，特别是在上一时期经历了超额收益的科技股。聚集的那斯达克指数。 投资者担心美国政府财政计划的效果可能无法达到预期，但增税将是真实的，这势必会动摇其投资决策行为。

（来源：汇通网）

（负责人：DF052）