概括
[The smart electric car track is so lively, and the enthusiasm for Xiaomi’s car manufacturing is still in Didi’s “gearing hands” ready to enter the game]有业内人士指出，汽车电子产业将成为继家电，个人电脑和手机之后的整个产业链层面的又一重大发展机遇。 汽车电子产业已进入新一轮的技术创新周期，其渗透率和价值将大大提高，市场空间将超过一万亿元。 （中国证券报）
小米汽车制造业的知名度并没有减少，滴滴宣布了汽车制造业的新闻。进入2021年，百度，小米正式宣布生产汽车，技术公司逐渐从幕后移到前台，他们在汽车领域的声音越来越强烈。
业内人士指出，汽车电子产业将成为继家电，个人电脑和手机之后整个产业链的又一重大发展机遇。 汽车电子产业已进入新一轮的技术创新周期，其渗透率和价值将大大提高，市场空间将超过一万亿元。
滴滴造车？
据报道，4月6日晚上，滴滴开始建立一个汽车项目。 负责人是滴滴集团副总裁，小炬汽车服务有限公司总经理杨军。
截至发稿时，滴滴尚未对此事发表评论。
据报道，滴滴的汽车制造团队已经聘请了汽车制造厂的人员，其中包括魏来汽车用户开发副总裁朱江。 对此，朱江本人反驳了有关该消息并非事实的传闻。
一长安汽车一位相关人士从《中国证券报》向记者透露：“我有一位同事已经过世。 目前，滴滴仍采用比亚迪合作方式。 ”
2019年11月，滴滴发布了世界上第一个定制的在线汽车叫车D1，该车由滴滴联合比亚迪在Didi平台上基于5.5亿乘客，数千万驾驶员和数以百亿计的旅行数据的需求进行联合设计和开发，针对在线汽车叫车旅行场景，以车内人机交互为目标，驾驶员体验和车联网。 进行定制设计。
据了解，D1在2021年第一季度售出了5,000辆。目前，滴滴D1已在长沙，宁波和厦门开始运营，并招募了专属的D1司机。 其中，长沙运营着500多辆汽车，下一步是滴滴定制车D1将登陆广州和深圳等一线城市。
汽车行业高级的分析员钟石对《中国证券报》记者说：“滴滴的最初目的是建立自动驾驶车队，将其情报升级为L3自动驾驶车队，并更好地控制旅游市场。 现在，滴滴基本上控制了旅游市场。 汽车制造的各个端口都叠加在现有的用户数据库上。”
魏玛汽车公司战略运营副总裁梅松林告诉《中国证券报》记者，如果滴滴生产汽车，它将进入“重资产”的商业模式。 以往的跨界汽车制造技术巨头在某个领域都处于领先地位，其盈利模式也非常成熟。 但是汽车制造是一个非常耗钱的项目。 对于作为服务公司的滴滴而言，当前的商业模式尚未完全成熟。 以前，它在汽车制造领域没有基础。 汽车制造的钱从哪里来？
小米全力打造汽车
除了滴滴出行，对小米汽车制造的热情依然存在。 4月6日晚上，小米集团董事长兼首席执行官雷军再次对“开放日”粉丝们对小米的汽车制造计划做出回应，称他将“全力为该汽车制造一辆好汽车”。米凡”。
“手机和汽车有很多相似之处。小米的首款汽车肯定会让所有人感到惊讶。” 雷军指出，小米发布的首款汽车肯定是当时最前沿的产品，预计将在三年内问世。 推出。
在直播之前，雷军是在微博上乡米饭“连续问了三个问题”，投票题为“您要小米车的第一辆车”，“您要小米车的第一辆车价格”和“关于小米的品牌”车”。
投票结果大致概述了小米车迷对小米车的看法和期望：关于小米车的品牌，超过63％的人认为小米应该坚持“小米”品牌。
关于首款汽车的型号，小米的调查显示，有45％的用户希望小米的第一辆车是轿车，有40％的用户希望它是SUV，有7％-8％的用户希望这是跑车，还有5％ -6％的用户希望这是RV。 。
在价格方面，虽然选择单件价格低于10万元的人数最多，但仍然有2/3的人选择价格超过10万元。
3月30日，小米集团在香港联合交易所宣布公告，董事会正式批准建立智能电动汽车业务，并计划成立全资子公司负责智能电动汽车业务。 初期投资为100亿元人民币，预计未来10年将投资100亿美元（超过650亿元人民币）。 小米集团的创始人雷军将同时担任智能电动汽车业务的首席执行官。
根据雷军的说法，在过去75天内，小米进行了85次行业访问，并与200多人进行了交流汽车行业退伍军人进行了深入的交流，进行了4次内部管理讨论，并举行了2次正式董事会会议。 雷军强调，小米的汽车制造是小米的全资投资。 经过反复考虑，小米决定，只有与小米的手机，生态链和其他产品连接，它才能提供无处不在的智能车体验。
钟石认为，与其他从零开始的新汽车制造力量不同，小米已经建立了自己的品牌。 作为消费电子巨头和商业生态成熟的品牌，小米具有内在的优势。
梅松林指出，小米在智能手机和智能家居的开发上已经非常成功，下一个最大的智能产品是智能汽车。 但是，汽车和智能家居产品在生命周期，安全性和可靠性方面存在显着差异，因此需要特别注意。 就中国的汽车行业而言，还没有国际汽车品牌出现。 小米智能手机已经是国际品牌。 下一步，小米可能会扮演全球智能汽车传播者的角色。
智能汽车大战拉开序幕
随着滴滴（Didi）和小米（Xiaomi）等技术公司加入智能电动汽车的轨道，这一领域变得越来越受欢迎。 在这方面，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾在社交媒体上说：“据我所知，今年可能会有几家技术公司成为汽车制造中不同车型的新力量。 这将对智能汽车市场和新的移动生态系统产生真正的影响。 非常积极的影响。”
进入2021年，百度，小米正式宣布生产汽车，技术公司逐渐从幕后移到前台，他们在汽车领域的声音越来越强烈。 先前的“汽车+互联网”已经转向“互联网+汽车”。 科技公司进入了智能汽车的“新战场”，新一轮的“智能汽车大战”可能会开始。 同时，智能汽车的发展趋势已逐渐明朗。 IHSMarkit报告预测，到2025年，智能汽车在全球汽车市场的渗透率将提高到60％。 到那时，智能汽车在中国市场的渗透率将达到75％，比前者高15个百分点。
“早在2016年，互联网巨头就在测试中国的汽车行业，但更多的人通过AI，大数据和云计算技术发挥了为汽车行业提供支持的作用。这一轮是不同的。许多技术巨人不再愿意扮演支持者的角色，而是愿意自己制造汽车，这将对汽车业的格局产生重要影响。” 业内人士告诉《中国证券报》记者。
钟师傅说汽车行业在“新型四个现代化”（智能，互连，电气化和共享）趋势的发展中，情报和互连与技术公司有着千丝万缕的联系。 技术公司主要通过共享软件组件进入汽车行业，这些软件组件在行业价值链中所占的比例越来越高。
当前，智能电话市场逐渐饱和，智能汽车被认为是下一个最有希望的智能终端。 IDC预测，从2020年到2023年，全球智能手机市场出货量将以仅4.31％的年均复合增长率增长。
精信证券认为，汽车电子产业将成为继家电，个人电脑和手机之后的整个产业链的又一重大发展机遇。 汽车电子产业已进入新一轮的技术创新周期，其渗透率和价值将大大提高，市场空间将超过一万亿元。
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（来源：《中国证券报》）
（负责人：DF372）
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