原标题：韦来礼宾：与特斯拉“竞争的队友”，芯片短缺将在第三季度得到缓解
“每个人都愿意带我们去特斯拉相比之下，我们的主要竞争对手仍然是燃油汽车。 在将燃料汽车转换为新能源汽车的过程中，所有价格范围不同的杰出电动汽车公司都将从中受益。 从这个角度来看，他们实际上是“有竞争力的队友”。 这个形容词还是很合适的。 我们当然有竞争，但是更常见的任务是抓住燃油汽车的份额。 这种观点是队友。 当新能源汽车销量占新车销量的50％以上时，电动汽车公司之间的竞争可能会成为主流。 ”
4月7日，在魏来在第10万辆量产车的颁奖典礼上，魏来汽车（NIO）的创始人，董事长兼首席执行官李斌在接受《 The Paper》等媒体采访时对此进行了描述。魏来和特斯拉关系。
对于小米来说苹果李斌还欢迎科技公司进入汽车制造领域。汽车行业它不是赢家通吃的行业。 科技公司参与汽车制造浪潮的意愿绝对是促进智能电动汽车产业发展的一件好事。 但最终，汽车肯定将为产品和服务而战，而不是为交通而战。
江来制造不是为了建立新品牌
今年3月4日，江淮汽车与蔚来汽车宣布，计划与安徽省合肥市江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称“江来制造”）建立合资企业。 江来制造的业务宗旨是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，促进汽车工业的转型与升级，以驱动制造业，促进汽车工业的转型与升级，并探索创新业务模型的创建。
当时，业内一些分析人士表示，江来制造将登陆受欢迎的蔚来品牌。
关于建立江来制造的初衷，魏来联合创始人兼总裁秦立红表示，江来制造不是为了创建新品牌。江淮汽车共同创造汽车行业为了加强供应链层面的管理，江来制造将巩固这种合作模式，以便为未来制造能力的提高提供更大的想象空间。
“世界上的高端酒店，无论是万豪酒店还是希尔顿酒店，都是酒店的管理者，而不是建筑物的所有者。 江来的合资企业更像是酒店的管理者。 他经营这家酒店，每个人都可以理解。 “李斌补充说。
影响产能的芯片是基本芯片，第三季度芯片短缺状况将缓解
今年3月26日，蔚来宣布，由于芯片短缺，该公司决定从2021年3月29日起迁至合肥。江淮汽车工厂的生产暂停了5天。 此外，总体芯片供应限制也影响了该公司2021年3月的生产。
对此，李斌表示，影响供应链产能的是基本芯片，芯片短缺也是行业普遍存在的问题，对蔚来的影响相对较小。芯片短缺是因为该行业对汽车需求的恢复速度过于谨慎，并且消费电子行业需要更多的芯片对来提高产量。汽车行业有奔跑。
“芯片短缺。业界一致认为第二季度更加困难，第三季度将得到缓解。我们仍然认为这是短期压力。实际上，整个半导体行业也在自第三季度以来，这应该使很多人松了一口气。
关于蔚来目前的产能，李斌表示，蔚来合肥的生产基地每天可达到400辆，月产能可达到10000辆。 然而，由于芯片和电池供应的限制，第二季度的每月7500辆汽车的生产能力仍面临压力。
李斌还透露，蔚来已经在扩大生产线，到今年年底基本可以实现30万辆的双班年产能。
坚持高端定位，有机会实现在中国单一市场销售100万辆汽车的目标
今年2月，李斌在接受中央电视台采访时说，蔚来汽车必须与BBA（梅赛德斯-奔驰，宝马，奥迪）一起成为世界三分之一。
4月7日，李斌表示，蔚来有机会实现在中国单一市场销售100万辆汽车的目标。 去年高端汽车市场的整体销量约为350万辆，而且这个市场还在增长。 如果蔚来能够占据25％-30％甚至更高的市场份额，它将能够实现100万辆汽车的年销售目标。 “现在在上海，蔚来汽车已以超过35万辆的市场份额，在高端汽车市场上排名第一，超过了所有燃油汽车，因此我仍然非常有信心。”
关于品牌定位，李斌表示，他将保持高端市场定位，当然不会降到太低的范围。 关于大众市场，李斌在今年3月举行的NIO年度报告电话会议上表示，长期战略将取决于如何更积极地进入大众市场。
在研发方面，李斌透露，蔚来汽车自去年以来一直在加快研发投入，可以肯定的是，它将继续增加全栈研发的投入。 今年的研发支出将大大高于去年。
（来源：论文）
（负责人：DF546）
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