作者| 李勤丽娜
编辑器杨轩
从许多业内人士那里获悉的36 that表明，小鹏汽车的自动驾驶硬件研究与开发已涉足芯片领域。
消息人士向36 revealed透露，小鹏汽车的自主开发芯片项目已经启动了几个月，并在中国和美国同时进行，重点是开发用于自动驾驶的专用芯片。
“目前的团队规模并不大，少于10人。” 与小鹏汽车公司高层联系的业内人士告诉36 k，“如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年年底或明年初上市。”
在2020年第四季度性能电话会议上，小鹏汽车首席执行官何小鹏说：“到2021年，我们将增加研发投资，包括与自动驾驶密切相关的硬件。”
在北美，芯片项目的负责人是小鹏汽车北美公司首席运营官本尼·卡蒂安（Benny Katibian），而国内负责人是小鹏汽车公司联合总裁夏衡。 上述业内人士表示，芯片研发是一个复杂的项目，开展多处生产是正常的。
就像小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新洲一样，本尼·卡蒂安（Benny Katibian）来自芯片巨头高通公司。 加入小鹏汽车之后，他在自动驾驶中心负责硬件，体系结构和系统设计，同时维护小鹏和Nvidia，高通和其他芯片。 企业伙伴关系。
在中国，小鹏汽车还积极招聘芯片技术人员。 36氪从业内人士那里获悉，一些国内芯片工程师已收到小鹏汽车的邀请。 “该职位要求从项目建立到实施（部署）的整个芯片项目全过程管理。”
日前，小鹏汽车的首席执行官在接受36Kr和其他媒体的采访时，回答了他是否拥有自行开发的芯片，他说：“如果愿意，我会告诉你。”
特斯拉是为汽车制造商开发的“第一人称”自动驾驶芯片。 软件和硬件的垂直集成使其智能技术处于领先地位。 国内领先的新型汽车公司与特斯拉的自动驾驶研发战略保持一致，所有公司都在进行全栈式自我研究。 “特斯拉完成了，每个人都抄写作业。” 一家新车公司的高管对36 r发表了评论。
目前，蔚来，小鹏汽车和理想汽车这三个公司都选择独立开发软件和算法。 小鹏汽车于2017年开始组建一支自研团队，最大的自研成果-高速自动驾驶导航功能NGP已交付使用。 在2019年的艰难时期，蔚来（NIO）曾经搁置了北美的研发进度。 在招募了前Momenta研发总监任少卿之后，该公司在中国重新启动。 首席技术官王凯也将在2020年下半年推广和完善Ideal Auto的自动驾驶自我研究系统。
专注于自行开发的软件，这三家公司选择了Nvidia的Orin芯片作为其自动驾驶平台。 后者的计算能力为200 TOPS，功耗为45W。
但是，使用第三方计算芯片不会与自我研究相冲突，特斯拉已经习惯了两条腿走路。 2016年初，前AMD首席架构师吉姆·凯勒（Jim Keller）加入特斯拉，担任Autopilot副总裁。 后来，吉姆·凯勒（Jim Keller）的朋友彼得·班农（Peter Bannon）也选择加入。 特斯拉自主研发的芯片项目正式启动。 到2019年4月，它正式在批量生产的车型上安装。 在此过程中，特斯拉的自动驾驶芯片已经相继采用了Mobileye的EyeQ3，NVIDIA Drive PX2和其他产品，直到实现了自己开发的芯片的结果。
而36Kr获悉，国内的三大头车公司也都不同程度地参与了自动驾驶硬件的研究与开发。
去年10月，36 36独家报道称，蔚来首席执行官李斌正在积极推动自主研发的芯片项目，并聘请了小米芯片业务的前总经理白坚担任硬件业务副总裁。 在今年1月举行的蔚来汽车年会上，李斌对自己制定的芯片计划做出了隐含的回应：“自动驾驶芯片不像通用芯片那么难，我们将保持我们的核心竞争力。”
理想汽车对自主研发芯片的态度仍不清楚。 该公司的首席技术官王凯曾经说过，自主开发专用芯片的逻辑是首先运行该算法。 英伟达拥有成熟的工具链，可以帮助汽车公司快速建立自己开发的算法。 然而，几天前得知王凯的部门已经建立了一个尖端的技术实验室，目前尚不清楚它是否包括芯片预研究。
以智能技术为旗帜的小鹏汽车拥有更多的位置来促进芯片的自我研究。 该公司的软件系统相对成熟，对自动驾驶硬件有明确的要求和定义。 小鹏汽车公司首席执行官何小鹏也对36Kr表示，他参与了很多硬件级别的设计，包括嵌入式板的设计，并且激光雷达“不仅被使用，而且对我们的长度，宽度和高度也有要求。对性能和功能进行了调整”。
一些硬件工程师对36Kr表示，自主开发芯片的好处之一就是可以充分利用它们。 “它可以最大限度地提高性能和稳定性。与通用芯片相比，它还可以去除一些未使用的东西并降低成本。”
刚刚宣布要生产汽车的小米集团也发布了图像处理芯片Surging C1。 小米集团创始人雷军在接受中央电视台采访时直言不讳地说：“硬件行业有大量的技术门槛和技术积累，最终以芯片的形式体现出来。”
长期以来，技术装备竞赛一直是新车阵营中的常态，而参与芯片研究和开发似乎只是时间问题，这取决于谁的速度更快。
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