原标题：苏伊士运河重新开放，商品运费仍在飞涨。 专家说，上升还远远没有结束！
概括
【苏伊士运河恢复的商品运费仍在飞涨，专家称涨幅还远远没有结束！ 】4月6日，以伊希斯·阿尔梅达（Isis Almeida）为首的分析师团队发表了一篇文章，指出商品运费正在飞涨，这种上涨浪潮尚未结束。 从大豆到钢铁，市场对各种商品的需求不断增长，导致今年的干货运输成本飙升了50％以上。 在封锁期间，库存减少了港口运营，并打击了全球经济活动。 亚洲的制造业首先恢复，现在其他地方也在加速恢复，各国正在加紧购买大宗商品以重建库存。 （汇通网）
4月6日，Isis Almeida率先分析员该团队写道，大宗商品的运费正在飞涨，这种上升浪潮尚未结束。从大豆到钢铁，市场对各种商品的需求不断增长，导致今年的干货运输成本飙升了50％以上。在封锁期间，库存减少了港口运营，并打击了全球经济活动。 亚洲的制造业首先恢复，现在其他地方也在加速恢复，各国正在加紧购买大宗商品以重建库存。
分析师表示，这波涨势尚未结束，预计今年谷物，铁矿石和煤炭等大宗商品的运费将保持高位，并可能持续到2022年。对于受到这一流行病打击的航运业而言，这将是一个明显的变化。
Arrow船舶经纪公司研究部负责人Burak Cetinok暗示，去年航运业的前景仍然存在很多不确定性，但现在我们看到了曙光，工业部门正在增加库存并增加出货量。
干散货运输的成本是经济复苏的良好指标。 随着亚洲主要买家更快摆脱流行病的影响，运费开始上涨。 由于其制造业的复苏以及美国农作物的大量进口，干散货运价率首先上升。
如下图所示，由于流行病（红色线），干散货运输成本骤然下降，但出现了强劲的反弹（绿线）。
挪威航运公司托瓦尔德·克拉夫内斯集团研究总监彼得·林德斯特伦说：“美国玉米出口强劲，并将持续到2021年第一季度。未来，美国玉米出口将保持高位。与此同时，我们将迎来在南美传统东部地区，沿海运输季节将成为巴拿马型货运价格的积极因素。”
不均衡的经济复苏也带来了一些惊喜，即难得的套利机会。亚洲钢铁厂的运营速度远远领先于其他国家，这导致钢铁价格与北美和南美钢铁价格存在巨大差异。 同时，在流行期间，美国人和欧洲人开始在网上购买亚洲制造的商品，而且通常用于运输和运输钢铁产品的容器中也很拥挤。
结果就是像热轧卷这样的商品被装载到散装货船上，然后运到美洲。 此操作不仅仅是加载。载体经常使用的容器需要更长的时间。
根据Arrow Shipbroking Group的研究负责人Burak Cetinok的说法，太平洋和大西洋它们之间的套利达到了如此高的水平，因此散装运输是有意义的。
谷物贸易商也必须创新，许多通常将特殊谷物装在集装箱中运输的公司选择了散装运输。 运输数据显示，在巴西，最大的农作物贸易商嘉吉公司甚至订购了一辆出色的角货机，装载了18万吨散装谷物来装载豆粕。
金洋集团首席商务官拉斯-克里斯蒂安·斯文森（Lars-Christian Svensen）表示：“我们对今明两年都感到乐观。过去几年干货运输一直处于停滞状态，但现在正在起飞。”
（来源：汇通网）
（负责人：DF506）
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