原标题：每天赚1.7亿元！发运业绩爆炸式增长
概括
[Earn 170 million yuan a day! Shipping performance explosion]4月6日晚，中远航运控股发布2021年第一季度业绩预测，预计第一季度净利润约为154.50亿元，相当于每日净利润为1.7亿元！ （上海证券报）
4月6日晚上，中远海运发布2021年第一季度表现预览，预计在第一季度净利大约154.50亿元，相当于每天净利润1.7亿元！
关于后续集装箱的运费，业内一些人士表示，今年新签署或谈判的协议的价格一直在上涨。 “今年签署的价格普遍高于往年。三年内还有许多长期协议。”
中远海运为什么是“每日进斗金”？
关于今年第一季度暴涨的净利润，中远海运仅在公告据称，集装箱运输市场在今年第一季度持续改善。 中国出口集装箱平均运费指数（CCFI）为1960.99点，比去年同期增长113.33％，比去年第四季度增长53.8％。 。
中远海运预计一季度实现净利润154.50亿元，不仅比去年同期的2.92亿元增长五十倍以上，而且还将超过公司的总净利润99.27亿元在2020年。
自去年第三季度以来，集装箱运输行业的“运费上涨”和“很难找到集装箱”早已不是新闻。 “数量和价格的增长”带来了前所未有的市场机会，成为世界第三大集装箱运输能力。中远海运自然受益于此。
目前，中远海运通过其全资子公司中远海运集团和间接控股子公司东方海外，该公司经营着一个集装箱船队，并经营国际和国内海上集装箱运输服务及相关业务。 截至去年底，中远海运控股共运营国际航线278条（包括国际支线），中国沿海54条，珠三角和长江支线80条，船队在352个港口运营。全球约105个国家和地区。 所有这些都被称为，总共订购了12艘23,000TEU（20英尺标准集装箱）集装箱船。
2020年，公司整合业务完成货运量26,344,500 TEU，较2019年的25,739,100 TEU增长2.35％。其中，中远海运集团完成货运量1888.25万标准箱，同比增长0.52。 ％; 东方海外集装箱运输完成货运量746.19万标准箱，同比增长7.30％。
在码头业务方面，中远海运控股的子公司中远海运港口2020年，其候机楼引入了45条新航线，为疫情期间的候机楼运营提供了稳定的货运量支持。 全年码头总吞吐量为1.24亿标准箱，同比增长0.03％。
在新业务发展方面，中远海运集团引进了“水到水转运”，“水铁联运”，“物流专班”，“空海联运”等新型运输方式。 ，并开发了中欧海运快线，中欧铁路快车和西部铁路快车。 新的陆海贸易通道等端到端项目将“一带一路”的物流通道有机地连接起来。
报告显示，到2020年，中远海运控股集团完成中欧陆海快运专线集装箱运输量同比增长45％，完成中欧集装箱运输量同比增长74％。新的西部陆海通道； 同时，其在新兴市场和第三国市场的双品牌集装箱业务分别增长了3.6％和3.0％。
在此基础上，中远海运控股2020年财务指标可谓“光明”，全年收入达到1712.59亿元，同比增长13.37％； 归属于上市公司的实现股东净利润为99.27亿元，同比增加31.63亿元，同比增长46.76％。
多种的经纪业务预计今年中远海运控股有限公司的净利润约为266亿元。中国证券预计公司今年和明年的收入分别为2366亿元和2188亿元，净利润分别为433亿元和283亿元。
产业链中的“上升”一词占主导地位
中远航运控制的净利润飙升只是航运产业链高度繁荣的缩影。
实际上，航运市场的持续强劲需求推动了整个航运产业链，从集装箱到新船，从租赁市场到二手船贸易，迎来了总体兴起的“小春天”。
3月30日，中集集团董事长麦伯良在公司2020年度业绩会议上预测，集装箱需求的旺季将持续到8月和9月，高价可能会持续到9月和10月。中集集团上半年订单已满，目前每月产量已超过200,000箱。 工厂每天和每周6天每天忙于工作11个小时。
从售价的角度来看，去年1月20英尺干货标准集装箱的平均价格约为1,656美元。 它在年中开始稳步上升，到年末达到了2,322美元。 在今年第一季度，价格上涨到约3500美元，最近略有下降。
集装箱船也供不应求，“夺船大战”即将开始。
各种尺寸的集装箱船的租金飞涨。 HRCI（Howe Robinson集装箱船指数）在2月初达到1,293点，并自2008年以来继续创下历史新高。根据市场新闻，今年年初，中远海运控股有限公司以接近收盘价的价格租用了两艘8000 TEU集装箱船达到每天40,000美元，比六个月前这种类型的船舶每天12,000美元的租金高得多。
同时，全球“非活动”集装箱船的总容量已下降至60万标准箱，其中处于受损状态的船舶进行修理，改装和改造的能力约为370,000标准箱。克拉克森根据其报告，几乎所有船舶，特别是大型船舶都将被租用。 一些航运公司甚至购买船舶来解决运力问题。
实际上，自去年下半年以来，全世界已经有许多大型集装箱船的订单。
最近，中国船舶该集团宣布该集团的造船业（即中国重工全资子公司）和广州国际船厂（即中国船舶（控股子公司）成功接受了13艘16000TEU集装箱船的订单，总金额为中国船舶集团承担的最大单笔集装箱船订单。
根据合并咨询机构Alphaliner的估计，截至3月20日，全球新建集装箱船订单总计约401艘，总计363万标准箱，占全球集装箱船总现有能力的15.3％，远高于比往年的个位数水平高。 。 其中，今年第一季度订单量为122万标准箱，订单增长率连续近10年创历史新高。
Alphaliner的统计数据显示，在大量交付新船订单后，马士基将放弃其25年以来全球最大运力的地位，而地中海航运将取代它。 达飞轮船有望超越中外运重返该行业。 前三名； 订单数量最多的长荣海运将挑战前五名。 对此，上述业内人士认为，运输行业新一轮的产能竞争有望拉开序幕。
（来源：《上海证券报》）
（负责人：DF398）
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