以前，在家用汽车投诉清单中，大众汽车之所以被列入名单的主要原因是变速箱和发动机的异常噪音。 没想到，现在，一汽大众的子公司探月因油耗和排气问题居高不下，于今年三月成为汽车“投诉之王”。从一汽大众Tanyue车主的投诉来看，主要有两起投诉，主要是由于发动机中的微粒捕集器堵塞而使燃油消耗翻了一番。许多车主的平均油耗为20，有些甚至平均油耗为30。在交通拥堵期间最明显。
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因此，车辆有时会遇到加速弱，变速杆受阻以及起停功能故障的情况。
一些车主说，这主要是因为该发动机不符合国家6B排放标准。为了达到排放标准，制造商安装了颗粒捕集器，但是每3000公里左右就会塞满颗粒捕集器。
也有车主声称许多车辆行驶不到10,000公里，并且微粒收集器被堵塞。 许多车主报告说他们已经清理了很多次。
根据车主的投诉，他的车辆存在经常阻塞微粒捕获的问题。 了解之后，得知制造商有两种解决方案。
一种是使车辆以每小时80公里以上的速度以一定的高速行驶数十分钟，并利用废气的高温燃烧堵塞的颗粒。
另一种方法是在4S车间中强制执行粒子捕集器再生操作。 也就是说，车辆将在空转状态下以约3000 rpm的速度运转约30分钟，让排气温度超过800℃燃烧一些颗粒。
但是，令人尴尬的是，这两种方法都只能治疗症状而不是根本原因。 根据车主的反馈，这两种方法确实可以暂时缓解高油耗的问题。然而，在行驶了1或2 000公里之后，同样的高油耗故障将再次发生，制造商尚未从根本上解决问题。
在这方面，许多车主还认为，制造商提供的解决方案是不合理的。 难道车主每次遇到颗粒物捕获和堵塞的问题，就需要浪费100元以上的燃料来解决？
车主认为这是车辆的设计缺陷，制造商应给出合理的解释并改进升级方法。 这并不是要让用户通过不成熟的解决方案付费。
目前，一汽大众尚未对此问题做出任何相关解释，我们将继续关注这一问题。