原标题：氢能战略成为碳中和的重要分支，千亿光伏巨头正式进入最新反应。 资料来源：科技创新局日报
《科技创新局日报》 6日消息，工商注册系统显示，西安龙吉氢能技术有限公司于2021年3月31日成功注册。股东为西安龙吉绿色能源创业公司。资本管理有限公司和上海朱雀鹰私募股权投资基金合伙企业（有限合伙），隆基创始人李振国亲自担任董事长兼总经理。 这标志着4000亿光伏领袖龙吉正式进入氢能源市场。
关于子公司隆吉氢能公司的成立，隆吉氢能公司总裁李振国对媒体表示，氢气是一种清洁，高效的二次能源。 在碳中和，风能和太阳能平价的趋势下，可再生能源的电解有望成为一种最重要的制氢方法，具有广阔的市场前景。
李振国表示，隆基早在2018年就开始重视和部署可再生能源电解氢生产。近三年来，它与国内外知名科研机构进行了深入的研发合作，并获得权威机构的认可。专家。 氢等领域已形成技术积累，下一步将是氢能的产业化。
平安证券认为，氢能是替代化石能实现碳中和的重要选择：氢能已成为应对气候变化，建设脱碳社会的重要能源。 欧洲，美国，日本和韩国等发达国家已经制定了氢能路线图，以加速氢能工业技术的发展和产业化。 氢能产业已成为我国能源战略的重要组成部分。 2019年，氢燃料电池产业相关投资计划资金为1,805亿元。 尽管受到该流行病的影响，但2020年氢能投资额仍为1600亿元人民币，市场对氢能行业仍然充满信心。
我国的氢气生产主要由化石能源主导，西北和华北地区占主导地位：2020年，我国的氢气能源生产和消费量已超过2500万吨，已成为世界上最大的氢气生产国。 从区域分布的角度来看，氢能生产主要集中在西北和华北地区。 产量超过400万吨的省份是内蒙古和山东，产量超过300万吨的省份是新疆，陕西和山西。 氢能根据生产来源进行分类，可以分为三类：“灰色氢”，“蓝色氢”和“绿色氢”。 目前，我国的氢气主要来自灰色氢气。 将来，由电解水生产绿色氢以支持大规模光伏发电或风力发电将成为发展趋势。
氢能在运输领域的使用已进入推广和应用阶段：我国的燃料电池汽车已进入商业化初期。 到2020年底，我国有7352辆燃料电池汽车。 据估计，到2050年，氢能将至少占中国最终能源系统的10％。 交通运输部门将使用2458万吨氢，约占该领域能源消耗的19％。 燃料电池汽车的年产量将达到520万辆。
国内汽车公司也将氢能视为未来的重要发展方向。
长城汽车于3月29日举行了全球氢能战略会议。长城控股威士能源技术有限公司董事长张天宇宣布长城汽车在氢燃料电池领域的计划：长城汽车将启动2021年，世界上第一辆C级轿车。氢燃料电池SUV，世界上第一辆100吨49吨氢能重型卡车； 到2022年将氢燃料电池并联多个清洁应用项目小组到2023年，在主要系统集成商数量上实现领先的国内推广; 到2025年实现全球氢能源市场份额排名前三位。 当天，长城汽车还发布了“氢石灰技术”车用氢动力系统的全场景应用解决方案。
在汽车制造商中，除长城汽车外，具有先发优势的公司还包括宇通客车和上汽集团。 前者是国内第一家通过燃料电池商用车资质认证的公司，其巴士已在多个城市运营； 后者拥有近20年的积累经验，并已批量生产品牌模型，如Sunward Bus，Roewe和Chase。