了解2020年中国新能源汽车IGBT产业的市场现状，竞争格局和发展趋势的文章

原标题：一篇了解2020年中国新能源汽车IGBT产业市场现状，竞争格局及发展趋势的文章

　　中国IGBT产业发展分析

IGBT分为低压，中压和高压，具有广泛的应用场景。 作为新能源汽车电机和直流充电桩的电气控制系统的核心组件，IGBT模块的成本占新能源汽车成本的8-10％，占充电桩成本的20％。

2020年中国信能源汽车累计产量136.6万辆，同比增长7.5％。 作为新能源汽车的核心组件，对IGBT的需求也将增加。 2019年，新能源汽车的IGBT市场规模达到155亿元。

从竞争的角度来看，IGBT市场长期以来一直被外国大型跨国公司所垄断。 近年来，国内制造商逐渐发挥了自己的作用。 在2019年，英飞凌和比亚迪微电子分别占58.2％和18％。

　　1. IGBT分为低压，中压和高压，应用场景广泛

IGBT，绝缘栅双极晶体管，即绝缘栅双极晶体管。 IGBT是由双极晶体管（BJT）和绝缘栅场效应晶体管（MOS）组成的复合式全控电压驱动功率半导体器件。 MOS具有高开关速度和低控制功率的优点。

IGBT为能量转换传输和传输的核心组成部分，具有高效节能，高电压，大电流，高频率和易于切换的性能，适用于需要交流和直流转换以及高低压转换的各种应用场景，可以改善功耗的效率和质量。 它广泛用于消费电子（汽车电子，家用电器，变频白色家电）和工业（铁路运输，智能电网，交通运输）领域。

IGBT有很多类型。 根据IGBT的原理和功能，可根据IGBT的电压等级将其分为低压，中压和高压IGBT。

　　2.中国信能源汽车生产快速增长，IGBT是核心组件之一

在国际节能环保的大趋势下，IGBT下游的新能源汽车，变频家电，新能源发电等领域发展迅速，对IGBT模块的需求正在逐步扩大。 新兴产业的加速发展将继续推动IGBT市场的快速增长。国信能源自2014年以来，汽车市场发展迅速，新能源汽车的生产和销售大幅增长。

随后的2016年和2017年受到补贴回归的影响，生产和销售的增速放缓。 根据中国汽车工业协会的统计，2019年国内新能源汽车产量为12.42百万辆，比2018年下降4％。

目前，为缓解流行病，新能源汽车行业结果，我国的补贴政策被推迟到2021年，产业发展正在逐步恢复。 根据中国汽车工业协会的最新数据，截至2020年底，中国新能源汽车产量已达到136.6万辆，同比增长7.5％。

从成本角度来看，新能源电动汽车成本结构的最大部分是电池，约占40-50％，其次是电机驱动系统，约占汽车总成本的15-20％ 。 其中，IGBT约占驱动系统的一半，也就是说，IGBT约占电动汽车成本的8-10％。 此外，IGBT占充电桩成本的20％。 在新能源汽车取代燃油汽车的趋势下，以IGBT为核心组件的需求也将增加。

　　3，中国新能源汽车IGBT市场规模不断扩大，国产化趋势明显

根据电动汽车先进产业研究院（GGII）的数据，2019年我国新能源汽车IGBT市场规模达到155亿元，同比增长6.40％，增速是近期最低的年。 GGII预测，随着市场的逐步调整，到2020年，我国的新能源汽车和充电桩市场将带动对近200亿个IGBT模块的需求。

由于IGBT的高设计和工艺要求，中国缺乏IGBT相关技术人员，工艺基础薄弱以及企业产业化起步较晚，长期以来，IGBT市场一直被外国大型跨国公司所垄断。 在国家优惠政策的推动下，中国的IGBT产业取得了一定的技术进步，推动了中国IGBT的本土化。

从市场份额的角度来看，中国的功率半导体市场占世界市场的50％以上，但在中高端MOSFET和IGBT主流器件市场中，有90％主要依靠进口，基本上是垄断的。由外国，欧洲，美国和日本公司提供。

在国内新能源汽车IGBT模块市场中，英飞凌以58.2％的市场份额是绝对的领导者。 与2016年33％的市场份额相比，其市场地位得到了进一步巩固。比亚迪通过多年的技术积累，微电子已逐渐成长为中国IGBT市场的第二大公司。中车时代电气以轨道交通IGBT为市场切入点，它继续将业务扩展到电动汽车和智能电网市场，其市场份额在2019年逐渐攀升至0.8％。

　

（来源：千战工业研究院）

（负责人：DF545）