央视新闻：台湾铁路的第408列“太鲁阁”列车于4月2日上午9:28驶向花莲县的大青水隧道，被怀疑与从隧道滑落的工程车辆相撞，导致火车脱轨。 火车3至3第八节车厢卡在隧道中，严重变形。 事故现场非常悲惨。 事故发生在台湾清明假期的第一天。 这列有300个座位的火车还出售了总共496位乘客的车站车票。 迄今为止，该事故已导致包括驾驶员在内的51人死亡，188人受伤。 由于难以确定现场的遇难者遗骸，因此遇难者人数可能会发生变化。
一月份“ Taroko”驾驶室透视视频曝光
据台湾媒体报道，“太鲁阁”列车几乎全速行驶，时速约120-130公里，穿越事故路段，加上隧道前的能见度差，不排除为时已晚当看到工程车坠落时做出反应。 2月，公开了太鲁阁一月份的“驾驶视角”视频。 屏幕显示，在火车进入入射区之前，它将穿过内部光线昏暗的隧道。 火车离开隧道时，光线变得刺眼，很难分辨前方的道路。 火车离开隧道后，发生事故时，直接进入弯道，两条隧道之间的距离很短。 火车相距仅8秒。 在紧急情况下，驾驶员很难紧急制动。
台湾铁路未能保护路边围栏可能是造成灾难的原因之一
台湾铁路“太鲁阁”号出轨事故造成重大人员伤亡。 台湾铁路公司说，初步调查是工程车辆没有滑下手刹，而是从斜坡上滑落后高速撞向“太鲁阁”。 诸如建筑围栏之类的保护措施没有得到执行的原因也引起了外界的质疑。
台湾“运输与安全协会”指出，最初了解到该工程车从斜坡上滑落，撞上了经过下方轨道的火车。 至于工程车辆的操纵故障或刹车故障，仍在进一步调查中。 涉嫌肇事的宜祥实业公司现年49岁的负责人李宜祥经警方审讯后，被送往花莲市检察院调查。 检方认为李义祥有勾结的危险，情绪极为不稳定。 因此，他因疏忽被指控死亡。 向法院申请监护权。 同时，检察官还于3日凌晨前往宜祥实业有限公司所在地搜查并扣押了相关文件。
太鲁阁（Taroko）出轨事故发生后，有很多外部审查：火车缺少安全附件，隧道斜坡未配备保护措施，工程车辆未按规定停在斜坡上，所有停在高铁上的车辆均未配备与汽车积木。 ，这些都是造成大量人员伤亡的原因。 此外，工程车辆驾驶员李义祥还负责了山坡保护设施的建设。 原定于今年一月完工，但直到现在仍未完工。台湾铁路公司知道施工现场非常靠近轨道和项目。铁轨，但尚未事先准备防护措施，例如围栏，这是不可避免的责任。
有关工程车辆的驾驶员已被保释，行车记录仪发现该数据正在被解释
台铁宣布赔偿计划赔偿每位受害者124万元
根据最新消息，台湾铁路已在其网站上设立了“太鲁阁事故”的特别栏目，并宣布了死伤者名单和赔偿计划。 每名受害人的赔偿总额为新台币540万元，约合人民币124万元。
网站上的信息显示，截至3日18:02，已经确认了44名受害者的身份。 此外，台铁还派人向伤者及遇难者家属表示慰问。 死亡抚慰费为新台币100,000元，伤者抚慰费为新台币5,000元。
另外，根据台湾铁道部对经营事故及其他事故的赔偿，死亡赔偿金为250万新台币，特别救济金为280万新台币； 重伤者赔偿140万元新台币，特别救济金100万元新台币。 轻伤NT $ 400,000，特殊救济NT $ 200,000。 换句话说，每位受害人的死亡赔偿总额为新台币540万元，约合人民币124万元。返回搜狐查看更多
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