原标题：卖点赚钱，特斯拉可能将新能源点卖给一汽大众！
概括
据传，一汽大众将从特斯拉购买碳排放信用额度，每张信用额度为3000元。 2020年，大众汽车及相关合资企业在中国市场交付了385万辆汽车，其新能源汽车的销量为58,000辆。 从这些数据来看，大众汽车的新能源点必然小于政策要求。 差距很大。
传闻一汽大众将特斯拉购买碳排放信用额度为每信用额度3000元。 2020年，大众汽车及相关合资企业在中国市场交付了385万辆汽车，其新能源汽车的销量为58,000辆。 从这些数据来看，大众汽车的新能源点必然小于政策要求。 差距很大。
而对于特斯拉就出售新能源而言，它可以带来很多收入。 根据2019年发布的新能源汽车积分数据，特斯拉在中国销售新能源汽车可获得约5个碳信用额度，特斯拉在2020年在中国的销量将达到13.7万。
在海外市场，特斯拉仅通过出售碳排放信用额度即可在2020年获得15.8亿美元的收入。净利两倍。 也就是说，特斯拉将在2020年实现其首个全年利润。利润的主要来源不是来自汽车销售的核心业务，而是来自向其他汽车制造商出售碳排放点。 但是，2020年中国市场的积分计算结果尚未公布，也就是说，在中国市场之外，到2020年，只有特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的收入。报道称，特斯拉依靠出售累积的碳信用额已经获得了超过40亿美元的收入。
知情人士说，目前尚不清楚一汽大众将从特斯拉购买多少个碳排放点，但一汽大众的出价约为每点3000元人民币，高于往年的价格。 知情人士还表示，此举也反映出大众汽车在向电气化转型过程中面临着巨大的挑战和困难。
对此报告，特斯拉和大众均未回应。 但大众汽车公司在一份声明中表示，其“战略目标是遵守中国法规”，但必要时将购买积分。
作为全球第二大汽车制造商，由于投资者对其电动汽车计划的热情，大众汽车的股价在今年飙升。 目前，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。 根据计划，大众汽车公司将在2030年之前增加约50辆纯电池驱动的汽车。大众汽车公司还表示，今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，达到100万辆。 但是到目前为止，至少在中国市场，大众汽车仍然严重依赖传统的内燃机汽车。
我国的双倍积分政策将于2018年4月1日开始实施。所谓的“双倍积分”是：平均油耗积分+新能源汽车积分。 可以用新能源汽车的积分来交易，补偿和转移“平均燃料消耗”的负值。
根据规定，汽车企业不符合新能源要点的，将处以罚款，并暂停高油耗产品的申报和高油耗产品的生产。
未能达到燃油消耗目标的汽车公司可以通过抵消自己的新能源汽车的积极点，在关联公司之间转移和购买新能源汽车来抵消零。 无法归零的企业必须向工业和信息化部提交产品调整计划，并设定合规期限。在负分补偿归零之前，不符合油耗标准的产品将不予退还。包含在模型中。公告，这意味着它不能在外部出售。
目前，尚未公布2020年汽车公司的双点状况，但是根据工业和信息化部公布的2019年以前的状况，比亚迪新能源汽车以478,587分名列第一，而一汽大众的-145,274则名列倒数第一。
根据中国汽车制造商需要满足新能源汽车配额要求的基础上，根据该汽车的行驶里程所赚取的积分。 一汽大众在2020年售出了20.715百万辆新车，这意味着它需要达到207,000点，才能达到当年10％的配额。 如果每个插电式混合动力汽车获得2点积分，或者每个纯电动车型获得5积分，那么一汽大众需要销售103,000辆插电式车型或41,400个纯电动车型，或两种车型的混合体。
从2020年新能源汽车销售的角度来看，它远远不能满足这一要求，它只能通过购买新能源积分为竞争者提供财政补贴。
（文章来源：OFweek）
（负责人：DF537）
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