图片来源环保局
大型货轮“ Long Give”号于3月23日在苏伊士运河上搁浅，而Ka河的过境点阻塞了交通。 现场清理和清理通道正在进行中。 专家警告说，该频道可能需要几天甚至几周的时间才能恢复正常流量。
运河的堵塞导致大量货轮留在运河的两端。 根据国际航运业刊物《劳埃德名单》的数据，每天被扣留的货物估计为96亿美元，《华尔街日报》估计，被扣留的货物价值为120亿美元。
这是苏伊士运河历史上最严重的事故，当时一艘货轮搁浅并阻塞了水路。
苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）重新开放了一个较旧的航道，以转移一些船只，但该航道只能通过较小的船只。
苏伊士运河连接红海和地中海。 它于1869年开放供航行，并于2015年进行了扩展。它是欧洲，亚洲和非洲的贸易枢纽。 全球贸易中有12％通过这条水道流动。
货轮的船首和船尾卡在运河两岸的堤岸上，船底在河床上搁浅。
美国坎布里尔大学的海洋历史专家萨尔·梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）解释说，这艘货轮的头和尾都沉没在运河两岸的河床中，巨人很难再次漂浮。
事发后，有9艘拖船参加了救援行动，设法使卡住的货船摆脱了麻烦。
货船的所有者Shoei Kisen Kaisha Ltd.表示，埋在水底和堤岸中的货船有可能早在周六（3月27日）摆脱麻烦并恢复自由。
河道疏ed
需要对搁浅的货轮周围的河道进行疏,，并且必须清除船体旁边的沙子和淤泥。
这项工作是由荷兰河道疏engineering工程公司Boskalis进行的。
美国政府表示愿意提供帮助，
图片来源路透社
3月25日，一侧的挖掘机正在清理船首周围的沙子和污垢。
Boskalis首席执行官Peter Berdowski解释说，这艘货船非常重，因此在搁浅时它会沉入河床深处。 它需要疏of，拖船和卸货相结合以减轻重量，从而使这艘货轮摆脱麻烦。 松散，浮起来。
苏伊士运河于2015年进行了扩建，以允许世界上最大的船只通过。
卸载以减轻重量
搁浅的货轮减轻其困难的另一任务是卸载货物和燃料，减轻船体的重量并使它漂浮。
“长送”重量为200,000吨，最多可容纳20,000个20英尺集装箱。
图片来源路透社
拖船设法将搁浅的货轮从陷阱中拉出并重新漂浮
此阶段的风险包括货轮可能损坏和失去平衡，这是非常困难且耗时的操作。
需要水起重机，并且需要计算货轮的动态平衡和稳定性。
莫科利亚诺说，最糟糕的情况是船体由于载荷不平衡而破裂。
卸载货轮的燃料相对容易，但对总体减轻负荷影响不大。
频道被封锁
截至3月26日，据统计，在运河两端滞留的船舶有160多艘，其中集装箱船41艘，油轮24艘。
除石油和天然气运输船外，通过苏伊士运河的货轮还主要运输服装，家具，工业生产零件和汽车零件。
国际海事联盟（ICS）秘书长Guy Platten在接受英国广播公司（BBC）采访时说，一些航运公司已开始改变航线，绕开好望角。
这意味着航程增加了3500英里，航行时间增加了12天。
苏伊士运河管理局已重新开放了一个较旧的航道，以转移一些船只，但该航道只能通过较小的船只。
苏伊士运河的封锁将对全球供应链产生重大影响，而消费者最终将为此付出代价。
“ Long Give”于2018年完成，在巴拿马注册，由台湾长荣公司运营。 该货机长400米，宽59米，排水量约为22万吨。 它是目前运营中最大的船舶之一。
据媒体报道，3月23日，“长格兰特”号在北途经过苏伊士运河到达荷兰鹿特丹港的过程中遇到了强风和沙尘暴。
