《环球时报》 27日进行了报道，结合了日本吉吉新闻社和英国广播公司（BBC）等外国媒体的报道。自周二以来，超大型集装箱船Ever Given一直在埃及封锁苏伊士运河，其日本船东因事故影响全球贸易而道歉。
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船东和船东Masei Steamship Co.，Ltd.（来自日本爱媛县）表示，他们正在努力尽快解决这一问题，但事实证明，拆除这艘大船非常困难。 。
“正荣轮船公司”在周四的一份声明中说：“我们正在与地方当局和伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司（伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司）合作，试图使’长慈’浮标，但我们面临着极端。巨大的困难。我们真诚地对于在苏伊士运河上航行并计划通过该运河的船舶和相关方引起的严重关切，我们深表歉意。
这艘400米长，排水量为200,000吨的船在强风，沙尘中失去了机动性。 它于当地时间23日“卡”在埃及的苏伊士运河中，造成该河的严重堵塞。 在水路上，货轮排长队，有大量船只在等待通过。
经营该船的台湾长荣海军陆战队说，救助专家正在与船长和苏伊士运河管理局合作，以设计更有效的浮船计划。
业内消息人士告诉路透社，即使这艘船很快恢复航行，由于事故的延误和其他公司造成的额外费用，其船东和保险公司仍将面临总计数百万美元的索赔。
舒尔特船舶管理公司的首席执行官警告说，重新漂浮该船可能需要数周而不是数天。 他指出：“这就像一条巨大的滞留鲸鱼。”
波罗的海国际航运联盟（BIMCO）首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）告诉英国广播公司（BBC），被延迟的船只不仅是集装箱船，而且还是运输谷物的油气船和散货船。 他警告说：“我们可能很快就会看到欧洲的一条生产线停产。”
此外，据3月25日美国消费者新闻和商业频道（CNBC）报道，全球最大的船级社劳埃德船级社（Lloyd’s Shipping Register）估计，在“阻塞”苏伊士运河之后，世界贸易损失最多一小时。 4亿美元（约合26.18亿元人民币）。
（环球时报）
原标题：造成麻烦的船最初是从日本来的？日本船东为封锁苏伊士运河道歉