原标题：苏伊士运河被封锁了4天，什么价格会上涨？
自近400米长的巨型船横放在苏伊士运河上以来，已经过去了四天。 最繁忙的运河之一“欧亚动脉”是一种罕见的“大船”。
苏伊士运河长约163公里，连接地中海和红海，是亚洲和欧洲之间最短的海上通道。 大约需要完成全球贸易的12％。
如何“救援”这艘巨大的船困扰了埃及苏伊士运河管理局。 到目前为止，中断已经阻止了200多艘船穿越运河，其中包括30多艘集装箱船。根据数据分析，运河的封锁将造成每小时约4亿美元的损失，而数百亿的损失将在欧洲造成。一天。保险该公司可能面临总计超过1亿美元的索赔。
更令人担忧的是，蝴蝶效应已经出现。 如果不尽快释放船舶，将影响商品价格，甚至有评估表明，这将基本上影响商店中所见商品的价格。
“粉碎船”导致油价显着增加
随着某些地区疫情的放缓和全球贸易的回暖，大多数公司都在寻求补充库存。 在一年中最繁忙的时刻，“长期补助金”搁浅了。 幸运的是，所有机组人员都是安全的。
当地时间3月24日，埃及苏伊士运河当局发表声明，称一架名为“ Changci”的重型集装箱货轮来自中国。盐田港涉嫌前往荷兰鹿特丹港时，它被道路上突然的强风击中，导致船体偏离水路。
这艘货船重22万吨，长约400米，宽约59米，可运载20,000个20英尺的集装箱。 它在巴拿马注册，由台湾货运公司长荣集团（Evergreen Group）经营。
到目前为止，搁浅的船只已导致运河水道停航四天，并阻止了约200艘船只越过运河。 运河突然被切断，首先要承受的是对石油价格的影响。 埃及的《财经新闻》报道，需要海上运输的世界大约30％的石油必须通过苏伊士运河运输。
根据英国媒体《独立报》的报道，石油工业分析员它说，去年欧洲每天需要从苏伊士以东的国家进口55万桶石油，其中52万桶通过运河。
毫无疑问，船祸阻塞了一条重要的原油运输路线，导致国际市场油价攀升。 基准油价周三飙升约6％。 人们越来越担心，如果石油在运河上停滞数周，可能会压缩原油和成品油的供应，从而给全球供应链带来压力。
苏伊士运河：封锁将对全球贸易产生什么影响？ /“独立”报告的屏幕截图
卫生纸，咖啡等可能会短缺
除了石油价格，还有价格。 除影响能源运输外，船舶拥堵还将影响与每个人都息息相关的电子产品，日用品，食品和其他材料。
如今，由于船舶被堵在路上，欧洲货物无法从亚洲接收零件和原材料，并且制造延迟，空集装箱也无法返回亚洲重新装运。
根据《商业内幕》的分析，运河封锁将造成每小时约4亿美元的损失。 其中，装满速溶咖啡的容器被塞在路上，预计很快就会影响咖啡的供应。 家具方面也很难摆脱这种影响，许多客户已经开始报告说，自己订购的家具的交货日期已经推迟。
根据分析，如果不尽快释放船舶，货源将继续短缺，货源将不足，日用品的成本将上升，相应的价格也将上升。参加会议影响您在商店中看到的任何东西的价格”。
从卫生纸到咖啡，由于苏伊士运河的堵塞，这些产品可能很快就会供不应求。 / Business Insider报告
彭博社报道说，由于世界许多地区依靠苏伊士运河运输卫生纸等日用品，船上木浆的运输也将延迟，这将导致商店中卫生纸的短缺。 全球最大的木浆制造商Suzano在这方面发出警告，称全球货船堵塞可能会导致木浆供应中断并影响厕纸的供应。
国际航运商会秘书长盖·普拉滕（Guy Platten）表示，不仅“长途送礼”上的货物将被严重拖延，其他数百艘被阻塞船舶上的货物到达也将被拖延。 对全球供应链的破坏将是巨大的。
普拉滕说：“考虑到这些船只正在运送包括重要医疗设备和个人防护设备在内的重要物品，我们呼吁埃及当局尽一切可能尽快重新开放运河。”
总部设在德国保险安联保险据估计，苏伊士运河的封锁在全球贸易中每周可能耗资60亿至100亿美元。
如何“救助”这艘巨大的船？
目前，“长木”号的拥有者日本Masei轮船有限公司对此事件表示道歉，并表示由荷兰和日本救助公司组成的专业救援队将与地方当局合作，以帮助该船重置。
业内消息人士告诉路透社，船东和保险公司可能面临总计超过一亿美元的索赔。
现在最重要的事情是迅速让飞船“驶入浅水区”。 救助公司的发言人说，营救的第一步是仔细检查船舶，以确定其在运河堤岸上的楔入深度。 根据《悉尼先驱晨报》的报道，船的前部被楔入运河墙约五米，这也是操作的主要困难之一。
目前，有八艘拖船正在试图使该船再次漂浮，地面上的挖掘机也在从运河的楔形侧面清除沙子。 同时，还有一个专业的“挖泥机”，每小时可输送2,000立方米的土壤。
然而，仅拖轮和挖泥船的组合不足以解决该问题。 研究团队还必须找到减轻船重的方法。 他们可能必须卸载船上的部分货物，排干燃油和压舱水，然后尝试使用拖船再次推动船。
同时，由于船上仍然有多个集装箱，用起重机将这些集装箱卸下的操作将极具挑战性，并且该过程还可能造成损坏，甚至使船体失去平衡。
埃及政府已经重新开放了运河的一些旧通道，以转移一些船只，直到苏伊士运河上的海上交通完全恢复。
根据苏伊士运河管理局的数据，到2020年，将有近19,000艘船通过运河，平均每天有51.5艘船通过。 如果要将散装货物从亚洲运送到欧洲，除了运送外，您别无选择。 运河堵塞后，某些船只只能选择穿越非洲的替代路线。 但是，航程将增加约两个星期，货运量也将显着增加。
埃及当局于周五早上试图再次将这艘船重新漂浮，但未成功。 据报道，拆除这艘巨大的船可能需要“几天到几周”。
有史以来最大的船舶搁浅
早在古埃及的十二王朝，埃及法老就下令开凿一条贯穿“东西方向”的运河，以进行直接贸易。 从那时起，苏伊士运河成为了“前身”，许多后来的国王一直在改善和扩建这条运河。 运河。
随着亚洲和欧洲之间海上贸易的重要性日益提高，苏伊士也变得越来越完善。 1869年，苏伊士运河建成，并很快成为连接亚洲和欧洲的重要交通捷径。 船舶不再需要绕开非洲的好望角，大大节省了航程。
1967年，阿拉伯国家与以色列之间爆发了战争。 以色列在6天之内占领了西奈半岛，这是苏伊士运河东侧的土地。 当时，水路基本上是以色列和埃及军队之间的前线。 为了防止以色列过河，埃及直接关闭了苏伊士运河。 当时，有14艘在运河中航行的货船被困在运河中，并在那里停留了八年。 由于它们停留的时间过长，并逐渐被黄沙覆盖，因此也被称为“黄色舰队”。 直到1975年运河才重新开放。
从那以后，由于一些船只的意外搁浅，运河也被关闭了，但是从未发生过如此严重的情况。 苏伊士运河关闭时间最长，但由于俄罗斯一艘油轮停飞，2004年关闭了三天。
2017年，由于机械故障，一艘日本集装箱船也搁浅并堵塞了运河。 埃及当局部署了拖船，并在数小时内将船重新漂浮。
美国海洋历史学家说，这艘船的拥挤非常罕见，这是有史以来在苏伊士运河上滞留的最大船。
尽管苏伊士运河最初是为处理较小的船只而设计的，但在过去的50年中，苏伊士运河的大小和宽度增加了一倍。 最近的一次是六年前，埃及政府对运河进行了大规模扩建，加深了主要航道，并为舰船提供了一条35公里的平行航道，耗资超过80亿美元。 但是，这些努力似乎还不够。
由于这次“长送”是世界上最大的集装箱船之一，其长度可与帝国大厦的高度相提并论，因此，苏伊士运河处理大型船舶的能力仍然受到质疑。 根据CNN的报道，运输规模已经变得如此之大，以至于埃及当局基本上很难跟上其增长率。
新京报记者彭安
编辑张璐校对李香玲
（来源：新京报）
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