23日，苏伊士运河的水路被一艘搁浅的货船阻塞。 经过几天的营救，它仍然无法逃脱。荷兰救援专家小组认为，“ Long Give”号超大型集装箱船的条件比想象的要危险和复杂得多。 保守地预计可能要花几周的时间。 在最坏的情况下，货轮将在苏伊士运河中被“打碎”。 分为两半。
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图为抢险作业
据台湾《联合新闻》报道，苏伊士运河内外“堵车队”目前有206多艘货轮，仅运河上的集装箱价值就高达120亿美元（约78.5美元）。亿元）。 主要的航运集团正在评估是否要避免苏伊士运河绕道而行，并且一些航运集团已经针对“货船拥堵”启动了应急计划。
在过去几天的救援行动中，救援队首先使用挖掘机在岸上挖掘，以帮助失控地插入运河堤岸的货船摆脱麻烦，并与多艘拖船的努力进行协调。北方和南方。 “不。” 向北推，向左走。 但是，“长期补助金”巨大，而且吃水过多。 25日，苏伊士运河管理局日夜将挖沙机移至被困船头之下泵送沙子。 但是，截至26日，运河仍没有货船卡住。 感动
尽管发掘工作尚未取得明显进展，但救援队预计3月27日苏伊士运河的涨潮将为货船带来足够的浮力。 因此，从25日晚上开始，专家小组还进行了重量减轻评估并开始卸货船。 超重。
台湾长荣海运急切聘请的荷兰专业打捞团队Smit Salvage的母公司负责人Peter Berdowski在接受电视台采访时说：“我们不想预测进度。 当前的风险情况极为复杂。 消除和最缓慢的延误将需要数周的时间。” 尽管随着时间的流逝，各种负面的连锁反应逐渐在苏伊士运河的“海上交通拥堵”中出现。 贝多夫斯基强调：“如果追求是要安全地摆脱困境，那么就很难为这项任务着急。 也许最坏的情况是，被卡住的货轮在苏伊士运河处破裂了一半。”
英国广播公司报道说，分析认为，尽管优先考虑去除燃油和压载水是一种较为安全的方法，但去除的重量可能不足以帮助“长格兰特”号摆脱困境，并度过难关。即将到来，因此概述在各种情况下，相关团队的确着急。
根据《金融时报》的统计，截至26日凌晨，苏伊士运河内外卡住的货轮多达206架。 与24小时前相比，这个数字已经增加了一倍，并且随着时间的流逝可能会“每天增加”。 一方面，由于许多货轮都没有时间调整航线，他们只能希望运河能在未来几天内开放。 另一方面，这是因为大多数船运公司不愿意过早开始南非的“绕开好望角”。 大约增加9到14天，平均费用增加470,000美元）。
《华尔街日报》报道，在苏伊士运河暂停运营后的72小时内，从中东到东亚的货船的租船价格上涨了47％。 根据租赁合同的规定，使苏伊士运河瘫痪的责任应由船东的Masei轮船负责。 到目前为止，各方大致估计，累计可能发生的索赔费用已超过1亿美元（约6.5亿元人民币）。 （海外网朱慧悦）