原标题：苏伊士运河“塞船”的最新发展：搁浅的船只尚未返回水道或将在两周后恢复航行
一艘巨大的货船由于狂风和海浪而搁浅，世界上最繁忙的海上贸易路线被中断。
据路透社报道，当地时间3月23日，台湾长荣海运公司（以下简称“长荣”）拥有的巨型货船“长荣纪”因天气原因“滞留”在埃及。 苏伊士运河造成了航道的严重阻塞。
据埃及苏伊士运河管理局称，这艘巨型货轮长400米，宽59米，运输能力为22.4万吨，可运载20,388个标准集装箱。
美国海事历史学家萨尔·默科利亚诺（Sal Mercogliano）说：“这是有史以来在苏伊士运河上滞留的最大船只。” “这一事件太罕见了，可能对全球贸易产生巨大影响。”
苏伊士运河是世界上最重要的水道之一，也是连接亚洲和欧洲的最短航道。 统计数据显示，全球22％的集装箱通过苏伊士运河，约占全球贸易的10％。 如果运输渠道继续被延迟，将不可避免地影响全球供应链。
英国《卫报》报道，封锁之后，至少有100艘船被封锁。 排长队等待通过的货轮形成了奇迹般的“船拥挤”。
苏伊士运河管理局表示，由于担心这条河可能会阻塞几天，它已重新开放了运河的旧河道以转移交通。
据美联社3月25日下午2时报道，埃及方面已向“龙ci”派遣了拖船和挖掘机，希望从船头附近挖出沙子，使“龙ci”返回。 水路。 英国《电讯报》援引有关人士的话说，如果埃及在本周末无法利用涨潮完成“长补助金”的救援工作，则需要等到下一个涨潮日之前两周。
“船果酱”奇观
根据长荣官方网站上的信息，“ ci次”之行将于2月下旬从中国台湾高雄出发，经过青岛和上海等港口，并于3月23日向北驶向苏伊士运河。计划于4月1日到达荷兰。
根据海上物流公司GAC Group的说法，通常通过苏伊士运河对船舶进行“分组”，而“ Changci”也是船队的成员。 在此之前，同一组中的四艘船已经向北穿过运河，但是碰巧“长慈”号被“卡死”在运河中。
“龙慈”严密封锁了苏伊士运河
关于被卡住的原因，Evergreen说：“突然的强风导致船体偏离水路，撞到河底，然后搁浅。” 埃及气象部门的信息显示，埃及当天遭遇强风和沙尘暴，风速高达每小时50公里。 。
据路透社报道，由于运河的堵塞，长荣可能被罚款数百万美元。
这次，封锁对全球贸易产生了重大影响，全球贸易已经受到新的冠状肺炎流行的影响。 许多装载从石油到消费品的各种货物的船都被延误了。
总体而言，著名的航运杂志《劳埃德名单》估计，苏伊士运河每天关闭，价值超过90亿美元的货物运输将受到影响。
其中，原油运输受到的影响最大。
石油分析公司Vortexa的高级货运分析师Arthur Richier说，至少有10艘油轮被延误，它们运载了1300万桶原油。
近年来，苏伊士运河已成为俄罗斯向亚洲国家输送石油的重要渠道。
以下船只急切地等待通过
美国能源信息署（EIA）的数据还显示，2018年，通过苏伊士运河和与其相连的Sumed Pipelin系统运输的石油总量占全球海洋石油贸易总量的近10％。 ％。 EIA还表示，当年约8％的LNG贸易也使用苏伊士运河作为运输渠道。
彭博社分析认为，苏伊士运河的堵塞可能会对全球能源供应链产生不利影响。 欧洲和美国的炼油厂依靠通过苏伊士运河运输的中东石油。 如果运河继续受阻，进口商可能不得不寻找替代物资，从而提高替代物的价格。
受苏伊士运河的封锁影响，国际石油价格大幅波动。 据新华社报道，截至3月24日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92美元。 ％; 伦敦5月交割的布伦特原油期货价格上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95％。
“东方大水路”
苏伊士运河于1869年开放，位于埃及西奈半岛的西侧。 它横跨苏伊士的地峡。 它长190公里，深24米，宽205米。 它是世界上最重要的水道之一。
早在100多年前，马克思就将苏伊士运河称为“东方的伟大水路”。 这条运河连接了欧洲和亚洲之间的双向水路运输。 船只不再需要绕过非洲最南端的好望角，航行时间大大缩短。
一般而言，通过运河运往北部的主要货物是原油和石油产品，煤炭，矿石，金属和加工金属，木材，油料和油料饼以及谷物。 运往南部的货物是水泥，化肥和金属。 主要由木材和谷物制成。
2014年至2015年，埃及政府对运河进行了大规模扩建，在苏伊士运河东侧挖了一条新的72公里长的运河，以扩大通航能力。 新运河开放后，船舶通过运河的时间预计将从22小时减少到11小时。
苏伊士运河也是埃及经济的重要支柱。 根据苏伊士运河管理局的数据，到2020年，全球将有近19,000艘船通过苏伊士运河，平均每天有51.5艘船通过。
埃及方面正在将“龙刺”拖出浅滩
通过运河的船只需要向埃及支付通行费，水费和基于吨位的航行标记费。 整个2020年，苏伊士运河为埃及带来56.1亿美元的收入。
据卡塔尔半岛电视台报道，新运河开放后，苏伊士运河系统有望在2023年为埃及带来150亿美元的收入。
由于其极为重要的战略位置，苏伊士运河在通航之初就签署了一项国际条约“《君士坦丁堡公约》”：“运河可以像战时一样在战时使用，任何商船和军舰都可以使用。” 但是，1967年，第三次中东战争爆发，以色列占领了埃及的西奈半岛。 苏伊士运河被迫中止航行8年，直到1975年6月5日才重新开放。
尽管苏伊士运河为全球贸易做出了很大贡献，但封锁也敲响了警钟。
实际上，在这场风暴之前，苏伊士运河发生了几起船舶着陆事件：
2015年4月19日，马士基航运公司（Maersk Line）的丹麦集装箱船“苏珊·马士基（Susan Maersk）”在前往地中海时在苏伊士运河上搁浅。 搁浅的原因未知。 然而，“苏珊·马士基”号于同日成功逃脱并恢复航行。
2017年10月25日，由于机械故障，东方海外日本公司的21000TEU大型集装箱船在苏伊士运河上搁浅。 在拖船的帮助下，仅数小时后，该路线便恢复了。
2020年11月26日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的18800TEU超大型集装箱船“ Al-Muraykh”在苏伊士运河上搁浅，封锁了其他南行船超过5个小时。
研究海上运输安全的三位英国学者Rory Hopcraft，Kevin Jones和Kimberly Tam也在他们的最新研究报告中表达了他们的担忧。 他们认为，未来船舶的建造将越来越多，只会对传统航线带来更大的影响，恶劣的天气将使情况变得更糟。
三人联合撰写的报告说：全球贸易中交货时间和货物成本的减少意味着船舶数量在不断扩大。 “龙慈”号可容纳20,000多个集装箱，容量更大的船舶将于2023年交付，它们也可能“卡在”苏伊士运河中。
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