在今天举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，交通运输部综合规划司司长兼规划师王阳说，川藏铁路的建设期限将超过10年，工程难度极大。王洋说，川藏铁路已经分阶段建设和运营。 成都至雅安段已于2018年12月开放运营; 拉萨-林芝地区约435公里，预计将于2021年底开放并运营。
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雅安至临zhi段长约1011公里，“二隧一桥”第一段（色拉山隧道，康定二号隧道和大渡河大桥）已开工建设。 2020年。
由于川藏铁路沿线地形复杂，地质气候条件，生态环境脆弱，施工里程长，桥隧比重高，工程难度大，建设期将超过10年。年。
根据资料，川藏铁路是连接四川省和西藏自治区的快速铁路。 它从东西方开始，从东部的四川省成都市和西部的西藏自治区拉萨市开始。 这是进入中国西藏的第二条铁路，也是中国。 西南地区的主要铁路之一。
川藏铁路是建设新线，老线合并而成的，分阶段建设和运营。 拉林段和城崖段于2014年12月开工建设。 雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。
川藏铁路始于东部的四川省成都市，西至西藏自治区的拉萨市，全长1838公里，设计速度为每小时120至200公里。
据了解，川藏铁路项目需要面对高耸的山脉，高地势，地震频发，地质复杂，季节性冻土，山区灾害，高原缺氧，生态环境保护等建设问题。
川藏铁路集多种多样的极端地理环境和气候特征于一体，如高山和丘陵，高原高山，风沙沙漠，雷电，雨雪和霜冻。 它横跨14条大河和4000米以上的21座雪山。 它被称为“最难建造”。 铁路”。