Tesla Model Y配备了三元锂电池组。 电池组的保修期为8年或192,000公里，以先到者为准。 保修期内至少保留70％的电池容量。 对于纯电动汽车，电池组是损耗最大的组件。 其他人基本上不需要任何维护。 但是，许多人想知道为什么不能像家用电动汽车那样终生保证特斯拉电池的寿命，因此也有一些电池维护政策。 怀疑。
研究表明，当前的三元锂电池组的寿命约为300,000-500,000公里（8年）。 如果电池不受外力损坏，则10年内不会出现问题。 根据年行驶里程，有些汽车每年仅行驶15,000公里，而192,000公里的保修期则为12年。 如果您每年行驶30,000公里，则还可以保证6年保修。 因此，实际上不需要太纠结8年/ 192,000公里。
关于特斯拉为什么不敢为其品牌的电池提供终生保修，有人认为特斯拉的电池供应商松下是无情的角色。 松下为特斯拉提供了能量密度非常高的镍钴铝三元锂电池。 这种电池组的高能量密度使电动汽车可以实现更长的续航里程和更高的制造成本。 然而，过量的镍比将导致晶体结构不稳定，并且电池单元组将具有随着使用时间的延长而稳定性下降的问题。 后期出现各种问题的可能性相对较高，因此特斯拉仅提供常规保修服务。
经过8年的驾驶或192,000公里的Model Y，特斯拉真的放弃了它吗？ 这种说法是站不住脚的。 大家考虑一下。 特斯拉的模型都是基于智能的。 即使可以升级软件，十年内的纯电动汽车也必须与当今的电动汽车有所不同。 这就像十年前的iPhone和当前的模型放在一起一样。 据估计，十年前的iPhone现在可以拨打和接听电话，但是谁愿意使用它呢？
您不能只谈论电池而忽略车辆硬件。 我们不知道十年后现在的硬件是否可以驱动软件。 据估计，七八年后的汽车-机器系统也被卡住了。 对于电动汽车，尤其是特斯拉，汽车机器是灵魂。 尽管特斯拉的硬件正式表示可以更换，但电池组的保修时间却有所增加。 这不是您是否可以打开它的问题，而是您是否愿意打开它。 一位朋友在互联网上观看了一段视频，其中主人公租用了一辆为期8年的ModelS。他驾驶这辆旧车的最大问题不是电池，而是机器。 一切都卡住了，它将会崩溃。 驾驶体验就像使用非常低的过时手机。 那时，您可能需要在更换电池的同时升级芯片和内存。
概括：
特斯拉Model Y的电池维护政策确实不需要纠结。 是否购买特斯拉主要取决于钱包。
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（运营人员：何曙光）返回搜狐查看更多
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