一汽大众ID.4 Crozz正式“走进”电动汽车战场-IT与交通

3月20日，一汽大众ID.4 CROZZ交付之夜暨发布会在深圳春天茧体育场举行。来自全国各地的12位用户代表当场完成了车辆交付。对于一汽大众来说，这次会议不仅是对预订它的第一批用户的承诺，而且是真正意义上的电动汽车领域的新旅程。

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与许多汽车公司会议的形式不同，该会议使用舞台剧来还原生活场景，表达智能电动汽车时代用户的“痛点”，然后给出一汽大众ID.4 CCROZZ的解决方案。

一汽大众ID.4 CROZZ面临着用户经常遇到的诸如里程不足和快速停电之类的痛苦点，配备了容量高达84.8kWh的大容量电池，BMS电池管理系统和能量回收系统，以及低至0.28Cd系数的超低风阻和可将电池寿命延长30％的CO2热泵空调。
面对无法在外面找到和充电的焦虑，一汽大众和CAMS（CAMS）在全国范围内部署了独家增压器。通过一汽大众超级APP，用户可以预约充电，即插即用和免费。此外，到今年年底，将完成500个充电站和3000个充电桩的建设，全国5个核心城市将每5公里建设一个充电站。
面对电动汽车驾驶不适的痛点，一汽大众ID.4 CROZZ采用了全新的MEB纯电动平台，其前后重量比为50:50，通过电机，电子控制和减速实现了合理的高度集成设备的“三合一”驱动系统，MEB平台五连杆后桥系统，智能电子四轮驱动系统，DCC智能动态控制系统。
面对用户最担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ在设计之初就从软件和硬件方面对电池安全进行了全面保护。在硬件设计上，新车在超强外壳，表面绝缘，及时断电，防爆泄压等技术方面，将漏电，着火和爆炸的可能性降到最低。同时，一汽大众在汽车使用过程中以用户为目标。对于可能遇到的各种极端条件，已经为电池组设计了197个电池实验，远远超过了国家标准所要求的18个。

此外，一汽大众通过数字化转型，建立了以客户为中心的新营销模式，这是第一个代理商模式。专用用户小程序ID。集线器，可实现完整的产品信息获取，试驾约会和车辆订购等服务。

更重要的是，由于价格的原因，作为后来者的ID.4 CROZZ可能会在国内市场掀起一波19.99-279,900元人民币。

这个概念是什么？

在这里，只需显示一些相同价格范围模型的官方数据以供参考：

需要知道的是，以上模型都可以看作是汽车，而ID.4 CROZZ是基于MEB平台的纯电动SUV模型。

MEB平台，坚实的基础

对于大众汽车集团，ID。家庭是引领整个品牌走向电气化未来的动力，其重要性不言而喻。将来会显示完整的ID。家族将站在MEB平台（模块化电驱动平台）的基石上。

实际上，基于平台的解决方案并不新鲜。早在1990年代中期，保时捷就在市场竞争中意识到了平台化的原理，并充分利用了生产线。但是，MEB的强大之处在于它从一开始就诞生于纯电动汽车。

传统的燃料车辆架构具有两个重要的组件，即发动机和变速箱，它们通常集成在车辆的前部。电动汽车完全不同。驱动系统更轻，可以直接放置在车轮附近。真正的大事是电池，每千瓦至少重5公斤。

但是，电池可能会散落在车辆上，并且最好将其放置在驾驶舱地板下方。顺便说一下，它们还可以减小车辆的重心。也就是说，对于一辆好的电动汽车，其整个汽车结构的设计必须着眼于与传统燃料汽车完全不同的这些技术指标。

作为一家没有传统设计“负担”的制造商，特斯拉从一开始就实施了各种电动汽车设计准则，这是他们保持竞争优势的诀窍之一。

因此，为纯电动汽车打造的MEB平台也非常纯净，与此同时，大众汽车还为用户留下了更多的行李空间和乘车空间-这就是为什么ID.4 CROZZ具有A +级汽车的外观，但是实现了B级轿车的空间。

冯思汉此前曾明确表示，到2023年，大众汽车将在中国推出8款ID车型，上汽和一汽分别推出4款车型。在大众汽车的电气化转型浪潮中，除了ID。家族，其他大众汽车品牌，例如奥迪，西亚特和斯柯达也将使用MEB平台。

总结一下

无论是新闻发布会的宣传方式，灯光和舞台等外部因素，还是车辆的线条，设计和颜色匹配等内部因素，ID.4 CROZZ都表现出了对年轻人的极大友好。

这实际上并不难理解。毕竟，年轻人是当今购买力最大的消费群体，而大众汽车若想进入中国的新能源汽车，自然不会低估它。

甚至这次会议的选址都是“别有用心的”，深圳是中国最年轻的一线城市，也是改革开放的代名词。在此背后，也可以窥见大众汽车颠覆中国新能源汽车市场的雄心和决心。

尽管尚未确定基于MEB的ID.4 CROZZ是否能赢得竞争，但电动汽车已不再是环保主义者的利基爱好，而是一个充满希望的广阔而有利可图的市场。

至少，这个巨人已经正式“闯入”了这个战场。