原标题：中欧特快列车（重庆，新欧洲）开通十年，将亚欧连接成“大动脉”
3月19日，重庆，中国新闻社（记者刘宪）19日，中欧快车（渝新楼）列车成立10周年从重庆出发，到达了德国杜伊斯堡。 经过10年的发展，它已将东盟与整个欧洲连接起来，成为陆路运输的“动脉”。
“十年前的今天，重庆率先在中国开放了中欧火车，拉开了连接欧亚大陆的铁路运输的序幕。” 重庆市人民政府港口和物流办公室主任巴传江说。 （欧洲）高质量的发展，现已成为“一带一路”建设的旗舰项目和明星品牌。
一家由中外合资企业成立的渝新C（重庆）物流有限公司是中欧快递（渝新））的运营平台。 该公司总经理齐丹在离港仪式上介绍说，在过去的十年中，中欧快运（玉溪头）已从第一年的17列火车增长到2600列火车。 在过去的十年中，已经运行了近8000列火车，火车的频率从每月1列增加到现在。 该班级已升级为每天打十二个班级的记录。 辐射范围也更广，从最初主要到达中欧和俄罗斯，到当前的东盟以及整个欧洲。
从最初的单一IT供应到现在已经涵盖了数千种商品，例如智能终端，汽车和零部件，高端医疗药品和设备以及国际邮政包裹，商品供应也变得越来越多样化。
互连更加顺畅。 中欧快车（重庆-新欧）已与长江黄金水道和西部新的陆海通道实现了无缝衔接和互联。 铁路-铁路和铁路-水路联合运输的货运量从无到有，到2020年，将有超过60,000标准箱，干船支联合网络系统变得越来越丰富。
特别值得一提的是，中欧快车（重庆-新欧）率先打破了国际铁路对邮政运输60年的禁令，实现了国际邮政包裹的正常运营，并率先完成邮政运输的双向测试并建立国际铁路运输。 新的邮政规则完全重写了铁路邮政运输的历史。 目前，中欧快车（重庆-新欧洲）的铁路目的地已经基本覆盖了整个欧洲。
在新的冠状肺炎爆发之后，中欧快递（重庆-新欧洲）的稳定灵活的运输进一步证明了它是亚洲和欧洲可靠的物流路线。
OEM长安福特的欧洲零部件供应商分布在20多个欧盟国家中。 2020年5月，受工厂增加和新的冠状肺炎流行的影响，长安福特的西班牙-重庆运输路线被延迟和停工，工厂面临停工的风险。 长安福特汽车有限公司物流部主任庄长波告诉记者，由于受影响的货物量大，航空运输成本高，经过详细比较和计算，长安福特决定尝试使用中欧快递（宇信欧）来抢货运。 接到需求后，Yuxinou公司迅速做出反应，与全国各地的西班牙当地团队进行了协调，并在短短5天之内将第一批紧急箱转移到了杜伊斯堡。 6月下旬，第一批紧急货物抵达重庆，整个行程耗时一个月，与海运相比，节省了约50天的运输时间。 （结束）