原标题：交通运输部：估计在未来15年内，每五年投入运营的平均铁路里程约为18,000公里，低于目前的水平
3月18日，交通运输部官员上市微信ID发布了“促进铁路展示建设强大的运输国的新成就。 文章指出，根据先前发表的《国家综合三维运输网》规划大纲”（以下简称“计划大纲”）目的据估计，在未来的15年中，每5年投入运营的平均铁路里程将约为18,000公里，低于目前的水平。 在“十二五”期间和“十三五”期间，全国铁路里程分别达到29000公里和25000公里。工程师严鹤祥和其他十个人。
《规划纲要》提出，到2035年，全国铁路网规模将达到20万公里左右。 他们之中，高铁西南交通大学运输与物流学院副院长70,000公里（包括一些城际铁路）和13万公里的常速铁路（包括一些市政铁路）教授左大杰曾经对经济观察网进行分析，认为“计划”中设定的铁路建设目标总体上与以前的政策和行业预期相一致。 新的高铁里程约为30,000公里。 据此计算，全年可建成总长3000-4000公里的普通线和高铁，完成任务，相对稳定投资该目标符合行业先前的预期。
文章提出，《规划纲要》中2035年道路网发展规模的目标是根据我国铁路的现状，发展阶段和发展趋势而定。 它是总结和分析影响世界主要发达国家铁路网络规模的发展历史，发展趋势及相关因素的基础。 ，遵循铁路发展规律，把握铁路要求基于当前和长期观点的特征，科学研究和判断长由开发战略这种安排符合我国铁路的实际发展，是科学可行的。
除总额外，该文章还对铁路建设的结构重点作了相应说明。
文章认为，目前的铁路仍存在不足和缺口，主要包括路网布局不平衡，布局不足，西部路网覆盖面仍然不足，部分通道通行能力紧张，城际和市政铁路发展滞后等。 铁路在综合交通系统中的地位铁路的骨干角色有待提高； 铁路“走出去”的竞争力有待加强； 铁路治理能力的现代化存在差距。
文章认为，锚定在2035年将促进道路网络建设量的合理增长。昌河质量的稳步提高要求按照“规划纲要”的重大部署协调发展高速，通用，城际和市政铁路。
在高铁网络建设方面，本文提出，一方面要科学有序地推进主高铁缺失段的建设，优化和提高主干线的整体效率。沿河，沿岸开辟渠道，适时推进容量较紧断面平行线的建设。 另一方面; ，在需要支持的地区，促进区域性高铁建设，例如高铁连接线和高铁延伸线。
关于通用高速铁路网，本文建议建立一条多条垂直和水平通用高速铁路作为连接人口超过20万，资源丰富地区的城市的骨架和区域通用高速铁路的通用高速铁路网络。 ，商品主要配送中心，主要港口和港口。
在城际铁路方面，本文建议使用京津冀，长三角，粤港澳大湾区，成渝双城经济圈等地区为重点，其他经济状态良好，运输需求繁荣的城市群得到城市群中心城市与其他主要城市之间城市间客运铁路系统的发展的补充，以提供通勤的商业和贸易服务，创建两个小时的城际交通圈，并专注于在赛道上建设城市群。
文章还着重强调了促进铁路的开放性和一体化，特别是与邻国铁路基础设施的互连。 提出加强国内后方通道道路网建设，构筑连接周边地区，连接亚欧，辐射“一带一路”的大型国际铁路运输通道。 加强与其他国家铁路规划和建设的联系，重视机密政策，通过协商和共识推进重点项目。 建立和分享。 同时，还需要完善国际铁路物流服务体系，深化铁路国际交流与合作。
（来源：经济观察网）
（负责人：DF544）
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