原标题：民航总局：三线和四线城市对支线航空的支持越来越多
民航总局举行了例行会议新闻发布会，运输系主任于彪在回答记者提问时说，他将积极利用现有的金融的政策增加了支持； 建立和改善“主流支持，全网络连接”的航空运输服务该网络将进一步提高民航的可及性和便利性，并激发旅行意愿和市场潜在的。
以下是文本记录：
记者：
民航总局建议在三线和四线城市发展支线航空。 它有什么支持措施？
运输署署长于彪：
支线航空是民航运输服务网络的重要组成部分。 在“十三五”期间，支线航空取得了良好的发展。 在“十四五”期间，中国民航总局将更加重视区域航空的发展。运输网络，扩大网络覆盖范围，以满足中小型机场所在地区的人们的航空旅行需求要求服务当地经济社会的发展。
一是积极引导航空公司加大支线机场运输能力的投入，不断完善航空公司网络。近年来，民航总局加强了“控制和服务的委托”政策，全面放宽了支线航空公司的准入政策，并实施了全部登记。管理航空公司可以根据市场需求您可以灵活，独立地安排飞行路线。 从2020年冬季和春季开始，民航总局继续放宽对地区机场直飞北京，上海，广州和其他大型枢纽机场的准入限制，进一步激发了市场活力。
第二是积极促进各航空公司之间的旅客转移职位。 在同一家航空公司中转账非常普遍，每个人都很熟悉。 我国的民用航空市场蕴含着大量的跨航空中转需求。民航总局最近发布了《促进民用航空旅客中转的实施指南》，主要是为了促进和指导航空公司和机场加强合作，改善政策和服务，例如转机，行李直接托运和直航，并优化转机。过程，提升旅客接送服务经验，使分支机场的更多旅客通过便捷的接送服务到达更多的国内外城市，享受高效快捷的航空运输上网服务。
第三是艰苦奋斗借帮助通用航空增强网络可访问性。 近年来，通用航空短途运输在促进人们在偏远地区的出行中起着越来越重要的作用。 下一步，民航总局将研究制定政策，促进通用航空短途运输更加安全，规范的运营，使与其他公共航空运输的联系更加高效，顺畅，从而使通用航空短途运输可以更好地发挥毛细血管的作用，并更好地为国家基础航空服务。 服务要求。
四是积极利用现有财政政策增加支持。根据《区域航空补贴管理暂行办法》，民航总局通量旅客人数少于200万的中小型机场的支线将获得补贴。 2020年，民航总局和财政部修订并颁布了新的《中小型民航机场补贴管理暂行办法》。交通对不便地区小型机场的补贴标准提高了40％，对保证人民基本出行需求的航线的补贴也进一步提高了。
下一步，民航系统将继续建立和完善“主流，支线，所有网络”的航空运输服务网络，进一步提高民航的可达性和便利性，激发旅行意愿和市场潜力，并不断增强人们的航空旅行意识。 满意，是为了加快形成以国内大循环为主体，国内外双循环相互促进，促进民航实力发展的新的发展格局。
（来源：中国网财经）
（负责人：DF398）
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